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说小了是对共享单车企业所提供的服务、产品的尊重，说大了是整个城市出行人通素质的提升，这并不比解决闯红灯问题容易太多。企业需要技术层面的奖罚手段，需要法规层面的立法，更需要的则是民众自发的道德约束。回过头看，单车是人和自行车的关系，共享做定语，成了人、车、企业和城市复杂的融洽问题，这在以往任何交通出行方式身上都没有如此考验。公交车、地铁、出租车、网约车，自有一路随行的服务人员同时也是者；自驾说到底是使用自家资产，爱护程度和遵法意识更不必说。
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民营力量的共享单车还了“---”动作。由北京市海淀区国有资产投资经营有限公司与易代步合资的海淀“智享自行车”已经在海淀开始运营。与ofo、摩拜相比，海淀智享自行车可实现回收废旧车辆和共享出行两种作用，投入成本---。运营决定成败方便出行的设想和实际总会有出入，比如京津冀的天气问题、路况问题。共享单车从业者如何解决这些问题却并非资本一己之力能够解决，甚至要伴随这个事业从一而终。吕城江坦言，由于天气原因，共享单车在北方城市的实际运营时间一般情况比南方少几个月，这对商业模式提出了地域性挑战。
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这些年，------过雷军，与姚振华、-激辩商业道德，不顾---嘲笑坚持格力手机开机画面必须是她……收购珠海银隆被外界认为---又在“---”了。可是，2016年8月，当格力电器抛出正式的收购公告时，众人皆惊：“董”也是用心良苦啊。根据公告，格力电器将以130亿元估值发行股份收购珠海银隆100。转眼间，珠海银隆估值翻了2倍。更关键的是，格力电器账上躺着1?000亿元资金，却仍采用增发。这令中小股东心生不满，但于格力电器的长远计却又合情合理。
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