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更不是。实际上，车辆通行费的*本质不在于取消收费，而在于如何更公平地将道路建设和维护成本分摊到*利益主体。在现阶段取消车辆通行费不利于高速公路可持续发展的形势下，让车辆通行费的---*公平分担道路建设和维护成本，也就成了必须坚守的*导向。此次*的货车按车型收取通行费*，相比于以前的计重收费，更具有科学性和合理性。收取车辆通行费是对道路使用者直接收取费用，用来补偿道路建设及维护投资的一种基础设施成本回收方式，收费的多少取决于车辆对道路资源的占用比例。车辆对道路资源的占用，并不与车辆的载重量直接关联，而是取决于车辆的轴型。不同轴型的车辆因长度不一样，对道路资源的占用各不相同。因此，按车型对车辆收取通行费。
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完成“两通”目标*需“抗缺氧”精神来自交通运输部安全与---*的桂志敬，年底曾赴四川*甘孜藏族自治州色达县*职，负责县交通运输协调---*及协助分管*攻坚工作。他介绍，色达县地处川青交界地区，是*个---*县之一，色达县平均海拔米，山大沟深、环境闭塞，常冬无夏、氧气稀薄，那里的氧气是北京的%。在色达工作的们常说，“在色达工作---的是氧气，-的是精神。”桂志敬表示，要发扬交通“两路”精神以及色达的“抗缺氧”精神，同色达的*众一起打好、打赢*攻坚战。经过4年的---*，色达公路通车里程达公里，个乡镇个村实现了%通硬化路、通农村客车，*完成“两通”目标。“今年2月，四川*色达县退出*县序列；
*交通事业实现了跨越式发展，主要体现在三方面。一是交深圳到商丘虞城谷熟镇物流专线通投资---增长。*公路交通完成投资超过亿，比十二五增加了亿，是“十二五”的3.7倍。二是高速公路加速发展。十二五末时，当时*只有机场到市区一条高速公路，长公里，可现在是公里。我们还有几条路在建，这几条路通车后将达公里。与内地相比，这一数字可能不显眼，但在*，修了公里高速公路，就是一个奇迹。三是路网结构---提升和*。现在全区公路通车里程达.万公里，青藏线、川藏线全程实现黑色化，全长公里的青藏公路，全程达到二级公路水平。另外，青藏通道国道线、新藏通道国道线，将于今年年底投入使用。”此外，徐文强认为，*公路建设困难的是农村。
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