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更不是。实际上,车辆通行费的*本质不在于取消收费,而在于如何更公平地将道路建设和维护成本分摊到*利益主体。在现阶段取消车辆通行费不利于高速公路可持续发展的形势下,让车辆通行费的---*公平分担道路建设和维护成本,也就成了必须坚守的*导向。此次*的货车按车型收取通行费*,相比于以前的计重收费,更具有科学性和合理性。收取车辆通行费是对道路使用者直接收取费用,用来补偿道路建设及维护投资的一种基础设施成本回收方式,收费的多少取决于车辆对道路资源的占用比例。车辆对道路资源的占用,并不与车辆的载重量直接关联,而是取决于车辆的轴型。不同轴型的车辆因长度不一样,对道路资源的占用各不相同。因此,按车型对车辆收取通行费。
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完成“两通”目标*需“抗缺氧”精神来自交通运输部安全与---*的桂志敬,年底曾赴四川*甘孜藏族自治州色达县*职,负责县交通运输协调---*及协助分管*攻坚工作。他介绍,色达县地处川青交界地区,是*个---*县之一,色达县平均海拔米,山大沟深、环境闭塞,常冬无夏、氧气稀薄,那里的氧气是北京的%。在色达工作的们常说,“在色达工作---的是氧气,-的是精神。”桂志敬表示,要发扬交通“两路”精神以及色达的“抗缺氧”精神,同色达的*众一起打好、打赢*攻坚战。经过4年的---*,色达公路通车里程达公里,个乡镇个村实现了%通硬化路、通农村客车,*完成“两通”目标。“今年2月,四川*色达县退出*县序列;
*交通事业实现了跨越式发展,主要体现在三方面。一是交深圳到商丘虞城谷熟镇物流专线通投资---增长。*公路交通完成投资超过亿,比十二五增加了亿,是“十二五”的3.7倍。二是高速公路加速发展。十二五末时,当时*只有机场到市区一条高速公路,长公里,可现在是公里。我们还有几条路在建,这几条路通车后将达公里。与内地相比,这一数字可能不显眼,但在*,修了公里高速公路,就是一个奇迹。三是路网结构---提升和*。现在全区公路通车里程达.万公里,青藏线、川藏线全程实现黑色化,全长公里的青藏公路,全程达到二级公路水平。另外,青藏通道国道线、新藏通道国道线,将于今年年底投入使用。”此外,徐文强认为,*公路建设困难的是农村。
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