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球型支座的优点如下:
1通过球面传力,因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀;
2转动力矩只与支座的球面把半径及及四氟板的滑动摩擦系数有关、与支座转角大小无关,对于大转角大的支座比较合适;
3各项转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥;
4不存在橡胶老化和橡胶变硬的影响,适合温度偏低的地区。
位移量的计算
为了增加行车的平顺,现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算.
球型支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
1上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向x方向和横桥向y方向的变形;
2支座必须能传递垂直;
3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
5当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
9连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
陆韵kwgz网架减震球型支座外形结构 安装注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全部检查及进行清洁。除去油污,不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外,为支座的使用性能,须三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块
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