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尤其是调度环节。城配公司调度车辆以纸质单据和电话操作为主。这种传统方式不仅-依赖调度人员的个人经验，人力成本高昂，还受限于人脑的能力，难以实现货物和车辆的---配置，导致管理混乱、盈利困难，在扩大经营上存在瓶颈。而这也直接影响了城配企业的上下游服务水平的提升。
而是线上线下一体化考虑、一体化经营。全渠道只是新零售的一个组成部分，在营销上，要探索品效合一的全域营销、化营销;在物流上，不仅要追求送得快，更要考虑用大数据让货物的运转更有效率。从市场已有的各方信息，1.线上和线下数据的密切结合和分析处理，2.渠道之间不仅仅是销售方式的融合。
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前者尤其值得注意。众所周知，物流是商流的延伸品。回首过去，c2c的发展为电商快递带来了快速的增长，o2o的发展带来了即时物流的兴起。伴随着新零售的到来，未来，物流的分工一定是越来越细化，越来越化，无论是仓储、干支线，抑或是末端。在业内看来。
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但在-调查的众多快递网点中，尽管快递堆积如山，但分拣和派送工作均在有序进行。双11庞大的订单量对物流企业来说已不再是令人头大的问题。京东物流相关负责人称，11月11日当天，京东物流已将85%的订单出库，16点成功配送638万单，11点15分京东全国仓库发货量超去年双11全天。
帮助实现城配业务的-集约、匹配，全面提升-能力。然而，目前市场上针对城配行业用户的管理系统少之又少。不过，这块也并不是一片空白，据我所致，快货运的ctms就取得了一定的突破。依托于saas+机器人+app相结合的模式，ctms连接、贯通了同城配送业务链上所有的主体和环节。
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