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本公司拥有大、中、小型号的封闭车，半封闭车，高栏车，平板车，保温车，-、超宽、-车，大型仓储以及不同种类的装卸机械等，各种敞车，高栏车单桥车，双桥车，-后四，-后八，平板车，厢车，冷藏车，高低底盘挂车。
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我国快递行业正处于寡头格局形成前夕。单票价格持续收窄，预计将在低位长期徘徊。从快递单价上看，2018年上半年，全国快递平均单价为12.43元，同比下降1.3%，环比提升2.66%; 从年度快递单价的情况看，目前单价仍旧处于下降通道中，但降幅的边际 变化不断缩窄。
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说明资本开支水平与业务增速整体较为匹配，产能增速有效转化为市场份额的提升。从资本开支的投向看，2017年资本支出共计28亿元，主要包括用于自营分拣中心和仓储(购买土地使用权2.55亿元)以及购买固定资产、设备和车辆25.7亿元。公司的经营活动---净额稳步增长年复合增速为40%)。
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但中国电商快递的特殊性在于，选择快递的决策者是商家，终的接收者是消费者。而网购消费对于及时性、安全性的敏感程度往往弱于商务件消费，这就要求电商快递企业天然需要具备格、---率的属性。商业模式：运营效率决定规模，规模做大者成-。规模-的快递企业。
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有望步入业务量提升降低单票成本反哺加盟商更高业务量 的正向循环。快递包括加盟商和总部两个经营主体，循环之始，加盟商的揽件能力决定了的业务量和单票收入，而快递公司需要完成循环中反哺加盟商这一环节，包括成本-、网络布局和管理能力在内的运营效率是关键 。
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公司具备较少的家族制烙印，管理、决策机制完善。公司创始人为赖梅松，02年进入快递行业，目前持股比例低于30%，低于通达系其他公司。与此同时，其他15名董事和高管合共持有公司23%的股份，在行业之中整体处于较高水平。公司经营模式的探索经历了三阶段。
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