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公司单件成本为1.16元，同比下降6.3%;公司单票毛利为0.68元，毛利率---提升5.6pcts至37.1%。---的成本-能力使其盈利能力---通达系。这也表明，中通干线自有车辆的比例增加及干线运输线路规划与调度优化，形成了一定的规模经济。
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从而降低单票成本，提升单票毛利。进一步，我们对比了通达系公司单票业务成本的各细分科目，结果表明：得益于中通在自有车辆和大长卡车等方面的优势，其运输成本明显低于通达系其他公司;分拣中心的高自动化率水平使其在分拣成本上同样具备竞争优势。考虑到分拣与运输成本合计约占据总成本项目的90%左右。
我国快递行业正处于寡头格局形成前夕。单票价格持续收窄，预计将在低位长期徘徊。从快递单价上看，2018年上半年，全国快递平均单价为12.43元，同比下降1.3%，环比提升2.66%; 从年度快递单价的情况看，目前单价仍旧处于下降通道中，但降幅的边际 变化不断缩窄。
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在这期间行业快速增长红利消失，而单价依旧处于较低位置，迫使大部分盈利能力较差的企业退出市场或者被兼并收购。所以长时间低增长及低单价为行业营造---的集中度提升条件。干线产能增速未到瓶颈期，总部对加盟商的补贴或将持续。对比2018年上半年的行业终端价格和快递公司的总部层面价格。
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实现正向循环。快递企业布局网络的广度和密度决定了企业业务量的空间。末端揽派环节的广度越广、密度越高，相应的成本就越低。管理能力影响快递公司对加盟商的话语权，并在长期影响企业战略布局和业务卡位。(一)成本-能力---同业，中通在成本端的竞争优势得益于干线车辆---化和分拣设备自动化。---运输汽车的大板车穿梭在各个城市之间，机动性强，---拼装个人单台车。
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