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而因为现在一直都是速发展的阶段，人不够、车不够、系统不够……什么东西都不够，所以拔出萝卜带出泥，因为没有时间沉淀。而对于这个高速发展期，还将持续3-5年。但是，正所谓大潮退去，就知道谁在裸泳，快递行业迟早会经历洗牌。广州到水富整车物流专线-广州到水富包车物流运输公司---才到配送点，一次一次的装卸过程损耗了物流企业大量的人力成本和时间成本。传统的配送模式是一条线性结构。吴认为，线性结构在互联网领域存在一定的问题，过程损耗了物流企业大量的人力成本和时间成本。尤其是效率方面的问题很难提升。四级分别的模式成本太高。
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所需要的资源投入，将随着线路的增加呈几何级数增长，因此专线必需---分析自有货源、设备、人员等---资源情况。预先制定清晰的发展规划，避免中途出现资金断流，导致功亏一篑。专线缺的不是资金也不是设备，是人才。网点负责人的能力，将直接决定网点的生死存亡。
毛利约为每单0.2元;卖给加盟商的信封、工作服、物料等也是一小部分利润。因此，算下来每件快递的毛利大约1元左右。由于总部的干线车辆和仓库基本上是租赁的，可以说通达系都是轻资产运营，且对于下游加盟商有着较强的话语权。因此，通达系的盈利能力非常强。广州到水富整车物流专线-广州到水富包车物流运输公司而提供的运输服务也基本相同，导致各个专线都没形成差异化的优势。所以对于客户来说，使用公司运输都一样，相互可以取代，这种情况下，专线企业的竞争力普遍都很弱。很多快递公司和网络型平台企业，他们要么拓宽了业务，要么将业务下沉，不约而同来原-于专线的市场。
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