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还有的依然停留在人拉肩扛的原始阶段。二是连接不充分。各种运输方式自成体系，各自为政，缺乏统筹协调;铁路与港口、机场、产业园区、物流园区无法有效连接，---一公里问题---;城市和区域内公路园区、铁路园区、港口园区和空港园区布局分散，增加了转运换装距离和短驳时间成本;物流园区单点运营。
---物流园区则提出了750亩的入围门槛。第五次全国物流园区调查报告显示，已投入运营的园区中64%的园区占地面积在750亩以下，74.9%的园区在1500亩(1平方公里)以下。同时，确有一些地方出现了规划面积几十甚百平方公里的物流园区。这里面不排除不问需求、盲目规划的问题。
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第8问：互联互---了，物流园区是物流基础设施网络的节点，只有互联互通，才能发挥网络系统的协同效应。促进各类物流园区互联互通，并和的社会经济系统相连接，是业内普遍的理想，近年来已有不少探索。但总体来看，就一些网络化经营的大型物流园区企业内部有所贯通。
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但多数属于招商引资对-传的需要，有意夸大占地面积。无论数量多了还是少了，规模大了还是小了，关键看需求规模与实际占地面积的匹配程度。第3问：分类粗了，《物流园区分类与规划基本要求》(gb/t)按照依托的物流资源和市场需求特征，根据服务对象和功能。
与此同时，公路货运服务型物流园区的信息大厅开始衰落，移动互联配货服务平台迅速兴起;存储型仓库储存货量不断下降，转向中转分拨快速流转;停车等货、往返空驶车辆减少，仓配一体、---衔接规模扩大，这正是物流园区转型升级、高发展的客观反映。第5问：作用强了。
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