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互相依存、共生共荣构成了物流园区生态圈，并且还要融入的社会经济生态服务系统。如何构建物流园区生态圈，所有进驻企业包括物流园区本身都应有明确定位。任何企业包括巨无霸型企业都不可能包打天下，只有各自发挥专长，才能适得其所。每一家做精做细自己的。
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增长率---98.1%。在上市快递企业中，目前只有，德邦和百世的快运业务日均货量在万吨以上。年快递行业市场集中度经历多年下降后---实现回升，达到78.7%，同比提高2个百分点。而我国的零担快运市场的集中度则相差甚远。数据显示，2015年，中国---家零担快运企业的市场份额占比1.5%。
无人车、无人机、无人仓等纷纷试水，在线调度、全流程监测、电子化单证、货物追溯等开始运用。智能穿梭车、智能机器人、物业管理、安保系统等使物流园区实现无人化、电子化。在技术驱动，需求拉动作用下，物流园区提供的增值服务越来越多。仓储、运输、货代、配送、流通加工、分拨转运等物流服务功能。
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缺乏互联互通，整体网络效能受到制约。三是产业融合不协调。物流园区与制造、商贸、转运和消费等物流发生地缺乏有机联系，与区域经济发展粘合度不够;制造和商贸产业集聚区、经济技术开发区及产业新区缺乏配套的物流基础设施和服务能力，对实体经济支撑不足;一些地方对物流的基础性、---和先导性认识不够。
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在市场占有率及业务增速放缓的当下，重货快运作为拉动顺丰未来业务增长的四驾马车之一，它亟需通过加盟的方式，迅速起网，开拓市场，来换取高速度的发展。数据显示，2017年顺丰快递的市场占有率减少了0.6%，业务增速为18%，与行业整体增速28%还相差10%。
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