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发达为30%左右,中国目前仅10%。吴春耕认为,中国多式联运发展还处于起步阶段,总体发展水平不高。主要是思想认识不---、基础设施衔接不够、技术装备水平落后、信息服务能力不足、法规建设和市场化改革滞后、多式联运经营主体---不足、体制机制还没有完全理顺等。
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不断提升多式联运基础设施水平。另外,要大力推进标准化建设,加快培育多式联运经营主体,强化政策法规支持,加强统计监测分析,推进信息资源互联共享,强化多式联运工作等。中国多式联运已经取得了一些进展,不过与发达相比仍差距大。比如铁路集装箱运量占铁路货运的比例。
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可以充分发挥铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的组合优势,---限度地提高运输效率、降低运输成本。吴春耕说。多式联运,简言之就是铁路、公路、河运、海运、空运等有效联合的方式。过去中国这些运输方式有效衔接不足,发达集装箱海铁联运比例通常都在20%至40%。
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年12月,交通部联合其他多个部门发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,各方企业积极开展多式联运业务金华钢结构造价,---服务产品,形成了海铁、公铁、陆空等多种联运模式,发展了以集装箱多式联运为主,---商品车、冷链多式联运等服务。在多式联运枢纽建设方面。
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