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既然网点加盟多家平台是为了多一条走货渠道。那么解决办法就是可以加盟b平台2级网点，不准予做配送。这样就不会因为加盟了b平台的配送而影响了a平台的配送。派送本身就是给客户的延伸服务。而末端网点做派送如果能保持基本的油费，人工成本，对于新加盟网点来说起码可以保持在成长阶段能够活下去。
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经营概念：安全快捷，重守诚信，适价经营，完善服务服务承诺：按照客户要求为客户提供安全，快捷，方便的服务，较大限度地满足客户需求。
运输线路：以全国各地省会城市，二级城市直达运输为中心，全面辐射可至三，四级城市
重要的是要区分客户群体，即终面向的市场，至于具体的业务流程，各种类型可能存在交叉和相似之处。本次的细分采用的是按照客户需求的发起点来划分，分为长途落货、分销渠道、同城即配三大块，包含快递配送、快运配送、专线落货配送、分销渠道、同城叫车平台、同城即配等6种业务模式。
纯服务区的点，几乎没有收益的派送，又能让他们支持亏损多久呢?每天亏损派送，还要妄谈---一公里的服务，罚款无用，各大加盟平台都对---一公里派送拿出了各种罚款措施。可以说是八仙过海各显其能。当天不派送罚款100元/天。---罚款500元/票。南京某加盟平台市区网点单单配送罚款10月份在11万元。
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这些网店刚起步，车辆和人员都不足。基本是---俩加一台4.2车。每天派送约在10-20票左右。如果到达件再多些，那温州钢结构公司么所谓的---一公里当日送达基本是没戏。如果是大票货超过15方，肯定是给你分批送达。某风头正劲的加盟平台，规定末端网点标派范围为10公里。
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