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37.6%的园区距铁路货运场站的距离在5公里范围以内。具有公铁联运、公水联运和铁水联运条件的物流园区占比分别为37%、27.1%和10.4%。2017年，物流园区自身营业收入平均为2.38亿元，近三年年均增长率达20.4%。物流园区自身收入中物流业务收入、商品贸易收入和物业服务收入分别占49.2%、26%和11.3%。

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总建筑面积约100万平方米，园区的建设标志着全面向智慧物流工业4.0发起冲锋，拉开了用眼光建设国际物流中心和供应链节点城市的大幕。据悉，作为物流之都的临沂市拥有物流企业和经营业户达1.4万余家，服务于商贸的干线运输物流企业近3000家。

表明物流园区经营模式正在发生变化，多式联运、多业联动、多方増收的局面开始出现。物流园区已成为互联网+智慧物流应用的重要场景。自动化立体仓库、物流系统集成设备、输送分拣设备扩大应用，托盘、笼车、料箱、集装箱等单元化运载工具助推标准化、循环利用。

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(2)提供各种高低档和精密大中小货物，提供全封闭的包装服务.

引入民营资本，开发建设物流园区等基础设施。支持利用工业企业旧厂房、仓库和闲置土地资源建设物流设施或提供物流服务。四是改革供地方式。探索先租后让、租让结合、以租代售等多种供地方式，降低企业投入成本，---物流用地永续利用。其次，切实---投环境。一是建议---财政设立专项资金。

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