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尤其是声控的概念给行业带来了新的亮点。终端厂商开始关注产业链，尤其是重视4s店。车联网行业也不再保守，跳出了既有的框框，开始大胆地借鉴移动互联网的经验，并开始探讨如何打造车联网的生态系统。这个阶段后装市场的产品形态可谓是百家争鸣，百花齐放。后装市场的产品有终端自带通讯功能的产品;有以蓝牙为传输介质的产品;有以link为技术流的产品;有传统的如gps车载终端这种黑盒子类型的产品;甚至还有以obd车辆远程诊断加-的产品形式。
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车企必须要有更高的生产效率、---的人工成本，更快的上市时间从而推出更多的宁德厂房造价个性化产品。汽车未来的中，两样东西会出现巨变，一个是发动机，它会向新能源方向发展，还有一个车载信息系统的显示屏，显示屏是智能车生活的体验，也是车主与车沟通较多的一个地方。
无论是车厂---的如onstar、g-book以及inkanet，还是后装市场的产品形态，没有企业能绕过这两大功能。在这个阶段，不少产品已经可以较稳定的实现一键通、实时路况、车友位置等功能，但由于操作系统的局限性，大多数的终端都是通过一路摸索、改造而成。
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这也是终端厂商无法实现的，影响汽车---的并非是车联网，而是基础的设计和制造技术，因此，对于车厂而言，如何通过车联网技术，一方面不断地优化发动机、底盘及波箱技术，给车主带来---的驾乘体验，另一方面在互联网+时代，通过车联网技术，优化车辆性能的同时也提高自身对汽车的整体设计及制造水平。
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