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以前新能源补贴车型主要以乘用车、公交车、轻客和物流车为主，但自2016年补贴政策调整后，轻客由于补贴退坡幅度较大，技术标准要求较高，使其销量受到了很大影响。如今，新政的推出，或使新能源物流车的发展也‘熄火’。黄靖认为。
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数据显示，2017年，全国建制村直接通邮率达96%，农村地区收投快件量超过100亿件。全国农村实现网络零售额12448.8亿元，同比增长39.1%。截至---件物流公司17年底，农村网店达到985.6万家，较2016年增加169.3万家，同比增长20.7%。
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2月12日至6月11日为过渡期。过渡期间上牌的新能源乘用车和客车按照2017年对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和---车则按0.4倍补贴。仔细对比不难发现，对于大部分纯电动物流车来说，过渡期的补贴力度反而比新标准还低。对此，黄靖表示很不理解。
0.2倍补贴真的是太少了。事实上，新政就是要求车企将ekg上限值从原来的0.5 wh/km·kg下调至0.35 wh/km·kg。对大部分企业而言，还是有些难度的。杜巧生---，新政中还有某些细则没有交代清楚，就是ekg值-的标准究竟是半载还是满载?这个细节的影响可不小。
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不过，杜巧生对此还是有丽水钢结构些担忧。他告诉---，目前路权的利好短期内还没看到，总体感觉还是压力。眼下很多企业的策略是，上半年将战略方向从物流车转向---车。黄靖则告诉---，上半年什么也干不了，企业准备抓紧时间练内功，进行信息化改造和生产品质提升等工作。
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