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大交通的形成还可避免或减少物流基础设施的重复建设。海、陆、铁、空若没有统一布局、运输零担统一协调规划，很容易导致重复建设，从物流角度看，大交通将促进大物流体系的实现，降低物流成本，提高物流效率。大交通将推进第三方物流市场的蓬勃发展。第三方物流的发展是一项复杂的系统工程。
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交通运输部公路局副孙永红表示，我国公路建设和运营管理一直实行以省为主的管理体制，高速公路收费和管理系统也均以此为基础建立，取消高速公路省界收费站，涉及到技术攻关、设施建设、运营管理制度修订等大量工作。目前，已初步形成总体工作方案和技术方案，正在组织开展技术测试和验证。
从而导致物流成本居高不下，使多式联运的成本优势不能体现。例如，在大连港，水路与铁路已做好接驳，然而，由于过去铁老大缺乏灵活性，不运急货少货，因此大部分物流公司依然选择公路运输。而铁路运能有限，90%的货运能力都被用来保障煤炭、石油、农资等重点货物运输。深圳去衡水的物流电话整车货运安全---西部的重大项目总投资已达到7000亿左右，考虑到其他中小项目，整个新的西部大开发项目超过1万亿。肖渭明说。另据透露，西部大开发铁路累计开工重点工程23项，完工以后西部将新增铁路里程8751公里。而今，宁德钢结构从西安到成都只需3小时左右，重庆、四川、陕西这三个较大的省份。
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