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由于欧佩克和非欧佩克#削减石油产量，导致油船市场上vlcc持续面临供过于求局面，vlcc日收深圳到江西赣州货运信息部要多久益大幅下跌，推动油船船东放弃更多vlcc。截至目前，年拆解vlcc数量已经超过了过去两年vlcc拆解总量，这一情况也显示出vlcc船东正面临---的市场环境。 据业界人士称，由于货运价格疲软，废钢价格上涨，年截至目前已有艘vlcc拆解处理。而在年拆船市场上仅拆解了艘vlcc，在年仅拆解了2艘vlcc。 分析师---，由于现货市场上vlcc正面临非常低的日收益，这一趋势并不令人吃惊。目前vl深圳到江西赣州货运信息部要多久cc市深圳到江西赣州货运信息部要多久场的交易水平极低，对于船龄在年以上的vlcc船东而言，由于老龄vlcc与更为现代的船舶相比成本更高，目前的市场经济并不是非常有利。 消息人士称，由于拆船价格高昂，老龄vlcc船舶的拆解交易对船东而言更具吸引力，---是如果这艘老龄vlcc需要进行特殊检查或可能需要维护。 船舶经纪公司gibson在近期的报告中表示，由于运价出现下跌，老龄船舶相比现代化和节能船舶，燃油消耗量更高，航程之间的等待时间更长，使其盈利---承受的压力。由于短期内现货市场前景仍然不佳，预计未来很可能会出现更多运力拆解。 同时，vlcc船舶拆解活动也显示出vlcc船队快速增长。目前新造船市场上还拥有艘vlcc新船订单，几乎与拆船数量相当，因此拆船活动的---可能会减弱。 在过去两年里，vlcc船队取得了---增长，订单量占当前船队总量的%。在原油船供应过剩的情况下，原油库存下降对于油船船东而言并不是好兆头。船舶经纪公司affinity tankers数据显示，目前vlcc市场上共拥有艘船龄在年以上的vlcc，而船龄在年以上的vlcc数量为艘。如果运价持续疲软，这些老龄船舶将成为拆解的主要候选船舶。
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