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面对快递-一公里这一久治不愈的痛点，不少快递行业的业内人士表示，快递-一公里如何解决这一困扰快递行业与消费者的问题在未来较长的一段时间内恐怕还将会持续，因为看似简单的一个社会现象并非是快递企业单方面能够解决和完善的，更绝非是一纸条文便能够杜绝的。
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市场前景-，政策加持，经过了近5年的发展，电动物流终于走上了前台，但是，从客观数据上来说，目前电动物流车无论是从新能源汽车行业还是物流车行业来说，占比都比较低。以2017年为例，新能源汽车产量达到79.4万辆，而电动物流车产量12.5万辆。
都可以有效地解决传统-的-100米难题。四年前，快递-100米的概念-诞生：彼时，我国快递业的快速增长，末端配送自动化、智能化、信息化水平不高，标准不统一，多次配送，配送效率低下等瓶颈问题日益-。末端-一公里甚至-100米作为整个物流链条的-一环。
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还有-的一点就是路权。据行业人士预计，2018年，电动物流车市场产量预计将达到10万辆。可见，生产制造商对电动物流市场非常乐观。实际上，没有道路通行权的支撑，纯电动物流车的发展很难有量的突破。目前，各个城市尤其是大型城市，对各类重型车、货车尤其是柴油车进城----严格。
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吓坏了。在学校里如果出现了交通问题：撞人了，剐蹭了，可怎么办?进来这么多信息部快递员，毕竟不是学校的工作人员金华钢结构加工厂，有安全---又怎么办?‘双11’这样，以后不会天天这么多车吧?于是，学校干脆把门关上，谁也别进了。学校的想法不是没有道理。
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