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变成一个大车队的---司机，这种培训是缺位的，由于的缺位，相关的大车队及城配公司只能自己投入精力去做，货车司机仍有较大的提升空间，而对于当下火热的自动驾驶，从概念、试验到成熟的应用，仍需要时间。围绕“车”，可开发的业务太多了据徐文阁介绍，目前，同城货的主要的赢利点在，车辆的集中采购、管理费、保险-，车的后市场等。“未来，围绕车可开发的太多了”，徐文阁直言道。车配件、加油、轮胎、货物物流的收入、货物保险、新能源车，还有针对几万个司机的需求开发的盈利项目等，这些都是同城货的提高司机对平台的粘性，可开发的服务项目。目前，同城货的一是为大型b端客户和物流园合作，另外是利用铁路多站点和运费优势，跟铁路合作。
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做智慧物流还得要趁早，因为这是技术上的事，说不定哪天某项性技术就能让自己起飞。速运也想跑赢时间，但技术迭是个循序渐进的事，急不得。不过，速运的这些智慧化手段，好在可以借助自己技术和经验巩固自己在同城货运行业的一些壁垒优势，这是速运撬开更多市场份额的硬性条件。整个同城货运市场，其实-和速运的心态差不了多少，虽然这群饿狼都嚷嚷着要抢食市场，但是绕不开“智慧物流”。同城货运新赛道上，智慧物流成胜负手同城货运的万亿市场下，取一瓢饮也许不是难事，现存平台进去捞它一阵可能是小菜一碟。但是要日取一瓢，或者说日取一桶而饮，却不那么简单。即使新商流体系正运价在不断为同城货运搭建一个全新的赛道。这个赛道有各种利好条件。
需要高水平、定制化、到店、到家、到微仓的服务。另外，客户也要求降低成本、提---率，从而推动三方共赢。为了实现这样的结果，只有一个办法，用大数据优化。没有大数据的，没有平台的，始终没办法做下去。客户的需求要物流透明，既能看到货是从哪来的，一路上货的温度控制和方面是怎么样的。此外williame.obrien还在会上表示，面对新零售、新需求，冷链行业发展需要有平台，需要有数据，来构建一体化的解决方案。传统的第三方冷链企业已死，因为它已经满足不了新零售和新的消费者需求。未来冷链行业会形成与快递行业类似的格局，只有三到五家---，这是中国的必有的趋势。冷链物流发展一定要彼此借力，融合在一起，未来我们都要成为三方、四方物流。
我也听过很多峰会的讲座，但是我想和所有在座的创业人要分享一点，有时候你不要太当一回事，因为很多人讲的东西都是过去时，没有什么太多价值，很多时候创业终还是要靠你自己去悟。一个人不会把他---的本事写在书上的，一个创业者必须要有坚韧的性格，打不死的小强。我们是做自提柜的，有多少人用过e栈的这个产品？我们的产品仅仅只做了一年的时间，现在在深圳大概有3千多个小区都有我们的产品，就用了一年，在行业里面是---没有过的。这里面有很多辛酸苦辣，我会讲我认为的创业当中可能会面临的一些真正你需要注意的东西。徐总的水果非常有价值的行业，未来的增长潜力非常大。我所在的是物流，我们做的是末端物流，中国物流行业有着---的提升空间。
也有很多不可忽略的细节。接下来上海物流公司就来盘点一下很容易被遗漏的细节。南京物流公司---表示，找物流公司并非是可以做甩手掌柜，什么都不管。需要做好充分的准备，从开始到结束，都是有很多不可忽视的重要细节。首先就是在预约物流公司之后，必须要将物流的地址以及所要搬去的地址详细的告知，避免因为无法及时找到而耽误了物流。同时需要将不同的物品进行打包，分类打包是很关键的，同时要在箱子上签字记录，标注清楚编号。这样可以避免物品的丢失，而对于那些易西安说唱于破碎的物品或者是贵重的物品，必须要做好保护措施，有---的话，好自身保管。而对家具橱柜在搬运之前必须要喷洒杀虫剂，避免将旧房子中的一些虫子蟑螂等带入到新家之中。同时。
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