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深圳到防城港物流包车速度快 需要应对运输车队不稳定、旺季车辆保障不足、运输时效无法---等问题;因此，1年韵达推出了承包---式，韵达出资购买车辆，租给运输公司，再购买运输公司的驾驶运输服务，这一方面增强了公司对干线运输的掌控力，另一方面也减轻了公司自购车辆的资本开支负担。1年，韵达的单件中转运输成本降到了1.元以下。自有车辆占比的提升使得总部更容易统筹中转运输，提升车辆运输的满载率，保障中转运输，并降低了中转运输的单位成本。因此，自营是韵达中转运输成本---的主要原因。
.中转中心全---在中转中心方面，中通和韵达都采用了全---的模式。中通的中转中心自营率始终保持在%以上，这使得中通更容易推广转运中心的自动化与智能化。同样。
韵达1年将中转中心数量从个减少到了个，此后中转中心数量鲜有增加，但一直保持1%自营，这使得韵达能充分利用现有中转中心的产能，保持较高的产能利用率。随着单量的大幅增长，规模效应日渐---，韵达的单位成本明显降低。可以说，总部在成本-上的差异是近年来快递---分化的根源。
一方面，总部成本的差异间接地决定了加盟商成本的差异，从而决定了加盟商的竞争力和揽派件效率，并产生了单量增长的分化;另一方面，总部成本的差异导致了总部单件利润水平的差异，进而产生了总部的利润增长的分化。未来的基础从现有数据来看总部产能方面，中通的自有转运中心数量、韵达的干线数量多。而干线中转的网络规模反映了总部的产能水平，是运营的根基。
一方面，总部产能充足可以吸引更多的加盟商加入，促进的产能扩张，从而保障快递业务量的增长;另一方面，充足的干线产能可以带来规模效应，降低总部单位成本，进而优化效率。所以说，总部产能是快递量增长的基础，总部产能充足有利于扩张，---快递量持续增长。韵达在上市当年没有募集配套资金，但在1年月，韵达非公开募集.1亿元，主要用于转运中心的建设与升级，以及网络运能的提升。得益于募集资金---，报告期末韵达货币资金存量为1.亿，另用于---尚未赎回的资金为.亿，经营性活动净流量.亿，货币资金充足。
随着新一轮的产能扩张有序展开，韵达未来的市场西安说唱教学份额的有望继续提升。本文转自物流指闻，并不代表网观点，如有可联系删除。更多有关---物流公司、线路。
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