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深圳到仙桃大件货运 呈现出类似金字塔的竞争格局。l4技术仍然由gm、waymo等整车厂商、技术---公司所---，许多初创企业榜上无名。在这个背景下，许多初创技术公司都纷纷从拥挤的乘用车赛道上拐弯，“驶向”了无人重卡这个赛道，其中一个原因是，无人驾驶技术在乘用车赛道上比较拥挤。这个赛道上，主要有三类玩家：有深厚开发乘用车基因的公司如谷歌、百度、uber、特斯拉等，此类公司面向大量的消费者群体。
因此，无论是百度的无人驾驶小巴，还是uber在网约车背景下开发的无人驾驶乘用车，都是因为其本来的愿景是为消费者服务，虽然在技术上具有很大的优势，但是不倾向于开发无人重卡。主机厂如gm，toyota,daimler等。如果说uber是出于乘用车有消费品的属性而开发无人驾驶技术。
那么，对于主机厂来说，卡车不是消费品，本来就是生产工具，无人驾驶技术是否实现对于车厂来说影响是比较小的。加上研发风险又非常高，除了-的研发成本，还需要面临运营风险，一旦车子出现，责任是将落实到车厂的，所以主机厂很少切入无人重卡领域。创业公司这类玩家里，---类企业的背景与百度谷歌等科技---有着密切的联系，其研发的重点赛道仍然是乘用车，如景驰科技和ponyai。
<价格/p>企业则将目光放到无人重卡上，如图森未来和智加科技。无人驾驶初创公司将利用无人重卡这个赛道实现“弯道超车”，不仅避开了---公司的竞争，更可以利用l4时代多元的生态圈，积极开展更多的协同合作。由于算在路测数据基础上不断演进，企业越早开始算法相关的路测数据积累。
越有望在这个赛道占据---。本文是对智库新发布的物流科技报告的梳理和---，更多内容可---完整版报告：《中国物流科技发展研究报告》自年起，随着中国经济的不断发展，电子商务的发展推动快递行业兴起，快递业务量不断增长的同时，单价也面临不断下降的趋势；另一方面，物流成本持续升高，分拣的成本占到转运中心物流成本构成的%以上。为了降低相应响应时间和成本，因此对智能仓储的需求也越来越大。
在未来，智能仓储市场规模将不断扩大，从年的亿元，每年保持%以上的增速，到年，智能仓储市场规模将有望超亿元。物流仓储自动化已是一片蓝海，快递公司也在加速布局自动西安录歌化仓储网络。通过自主研发、与第三方机构合作，电商平台与快递公司正在积极探索仓库自动化升级京东的物流技术发展经历了---代的人工阶段。
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