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深圳到大丰整车物流公司电话 政策的开放，整个环境比较好；第二个，中国也是---的市场，他们都把自己好、新的技术拿到中国，对我们来说，不管是哪一个行业，不管是物流行业、机器人行业、汽车行业，还是其他的任何行业都是---的机会；另外一点，中国和美国在科技方面合作会越来越多，不管是做哪个行业，尤其是底层的技术都会跟欧美或者是向日本企业合作的，没有这些合作是很难往前推进的，对他们来说也是一样，没有跟中国的合作，他们也很难往落地走，往-、商业化走。
京东将自身的技术升级向对外赋能去过渡，从国内慢慢开始走向国际市场，尤其是美国，中国很多企业-的一个大市场，尤其是像---的企业，中国跟美国的关系一方面是非常紧密的合作，另外一方面互相都是对方---的市场。
再一个相互之间还是会有竞争，目前来看是公司非常良性的发展。邵灵珊：刚才两位老师基本上把---观点都概括了，就是刚才提到的包括政策、市场、认知教育等，像我们做末端交付智能硬件载体，现在在中国市场的教育比较有难度，从中国的包裹量来看，%、%都来源于电商，电商环境也是美国---的，整个政策结构，包括人口、其他经济的因素结构是不一样的，没有太深入去了解这方面的东西。
甘自辛：美国总体上是一个消费产业链，中间建的东西非常少，自从中国变成工厂以后，我们是在为全运输，不管是从量级讲还是面对的复杂程度，某种意义们的物流科技需求的广度和---都比美国要高，你可以认为美国是一个放大版的加拿大或者是放大版的澳大利亚。
他们需求是很像的，没有太大的本质区别，你要说中美，这是两个几乎可以分开来看的市场，它的底层社会诉求不一样，导致它对链条的需求强度、分布结构、反应的速度都不一样，人们为了速度效率愿意支付的成本也是不一样的，这个没有太多的可能性。
主持人：从现今情况来看，中国科技进步更快一些，在某些领域已经赶超美国了，从现在所从事的领域，通过无人驾驶来解决物流的问题，从现在成果来看离理想的状况还有多远？：这也是一个循序渐进的过程，现在还是处在从实验室逐渐走向落地的过程，还是在一个过渡的阶段，大家还是用发展的眼光来看，很多东西不能用现在的思维来思考，现在的思维西安配音会把大家---住，无人配送也好或者是自动驾驶技术也好，离大家还有点遥远。
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