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深圳到石嘴山货运价格在线咨询 因而，能够---节约物流成本。但是，做过快消品的应该都知道，配的成本是远远大于仓的成本的。仓是固定成本，而配则是根据配送距离和车型的不同，存在很多变量。笔者曾经做过-，如果体量达到3000单，增加前置仓+末端配送，整体物流成本则会和从城市仓直接发货相平衡；而一旦体量大于3000单，那么有前置仓的成本会小于从城市仓直接发货。从前置仓发货，看似增加了前置仓和末端配送两个环节，但是配送方面，车型、距离、操作难度都降低了。通过边际成本非常低，物流成本反而会大幅下降。目前做得非常吃力的美团食材配送业务，一旦其体量增加上去，从成本和时效方面考虑，一定会设置前置仓，毕竟美团的骑手团队和系统已经非常完善。下面笔者用一张图来说明：前置仓模式下。
美团模式的时效及成本改变。前置仓，作为接近消费者的一个存在，它不但形式多样，而且一定是共享的。不仅仅是因为各大生活区的租仓成本比较高，还有一个原因是，单纯的一个仓，很难与消费者产生粘性，也就很难把这一成本中心转为利润中心。通过上图能够看出，很多物流---都在布局前置仓和末端配送，而他们的前置仓选择基本都是便利店/商超的整车形式：给便利店供货，解决便利店进货难题；便利店卖货---的同时，成为了各大---的发货端口；线上销售、线下发货，终---和各便利店分配利润。那么，前置仓对于---来说，要从成本中心变成利润中心，其实就是体量和时间的问题。而一旦前置仓达到收支平衡，货量稳定意味着城配线路的可控，那么其物流成本的下降。
也就是城配路由优化的问题了。通过以上描述，在增加司机收入的基础上，达到降低企业成本的目的，笔者有以下几点畅想，欢迎各位行业大咖交流并指教：1企业降低物流成本，物流从业人员生活成本增加，这一物流行业目前---的情况，只有---或者平台型公司能够解决。而一旦解决了这一问题，那么平台公司终获取的一定是等量的---。2货源作为切入点，前面已经讨论了，前置仓的设立与否，与订单的体量有很大的关系。以食材配送为例来说，美团一家公司的体量达不到要求，那么如果加上美菜呢？如果两家公司由同一家公司配送，那么不但能够增加其配送时效和服务，终物流成本也一定能够获得---的降低。这也是物流行业一直提到的墓地价格「统仓共配」，从空间的维度。
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