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深圳到双鸭山整车运输运费 占总成本.%;申通.亿元，增长1.1%，占总成本1.%，增长主要由于业务量增加和调整了部分---成本的派费标准。单票派送成本方面，申通比圆通略高。同时，计算单票运输成本和中心操作成本时，我们依然将中转费的成本部分尽量还原成各公司自营部分的情况。(处理方法同上)单票面单成本面单成本方面，韵达、圆通成本明显较低，主要是由于目前在电子面单使用率上韵达、圆通比申通高。
截止1年末，申通1年度电子面单使用比例为.%;截至1年，韵达快件的电子面单使用率已达到.%。圆通年度电子面单使用率没有公布，但估计是%左右。单票运输成本三家企业总体差多久异不大，总体在下降。这点与近几年快递企业体量持续在增大，规模效应使得装载率增加。
以及通过调整自有车辆的比例、系统优化运营、优化整合运输路由、多式联运等方式逐步降低运输成本。单票中心操作成本此项费用包含运输成本、网点中转费、职工薪酬、折旧摊销和其他中转成本。不论收入端还是成本端，除了圆通由于网点中转费一项支出略高，从数据看三家快递公司差距都不算大，近几年的趋势都是一起下降，主要得益于这几家快递企业近年加大了自动化分拣设备的投入。
---，再来看看毛利率的情况又如何?毛利率增减的情况可以反映出在业务量增加的收入增速能否跑赢其成本增速1)顺丰方面顺丰1年营业成本.亿元(+.1%)，低于.%的收入增速，毛利率小幅上升.%。其中，人工、外包和运输三项---成本.亿元(+.%)，控制得还算---;非---成本1.亿元(+.1%)。
人工成本现在占收入的比重是下降的，主要是顺丰在1年加强了智能管理、下单(把输单岗位解放，这块成本半年减少了亿元)、手写面单成本节省了1亿元。虽然新工具带来了亿的节省，但是速运业务(快递、重货、冷运、同城配、国际等)的单票成本还是上升了.%，成本压力依旧---。
原因在于一方面是顺丰的新业务发展，刚开始投入会遇到装载率不足等问题，多个业务仍处于亏损当中;另一方面是1年顺丰在科技投入力度正在加大，1年投入共计1.亿元，比去年同期增加1%。)韵达方面韵达从1年至1年在单价下滑较快的情况物流多久下毛利率连续三年上升，分别为.%、.%、.1%，这很大原因在于韵达在这几年采取了一系列的成本---，比如鼓励加盟商自跑，由加盟商来承担部分由其发出货物的干线运输任务。
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