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深圳到南安物流运输多少钱 也就是零库存。怎么来做这件事情?首先，还是需要技术的---，如果没有技术很多事情是做不好的。在这样复杂的大系统下面，如果仅依靠人去判断，凭经验去做事情，靠一些规章制度去约束，远远做不运价到，必须要依靠系统，通过数据的计算得出解。---步要有数据沉淀，在物流行业有个关键词叫一单到底，意思是从源头、发货的企业出发，或者说从源头仓出发，到一个收货企业，这从出仓到入仓的整个过程是否获取全部的数据。
或者信息都能否存下来，这便是---步。如果没有这个数据就不用说如何进行优化效率，做到一单到底，听起来好像也不难，不就是将过程都录到系统里面去。在快递行业，很多---或者比较紧密的网络确实能够做到。但在快运行业还做不到。
无论是从规模、信息化的手段，还是在协作的流程上，大量的环节需要打通。比如整个运输过程从集货到仓储分拨，到干线运输，再到落地配送，这么多环节往往是有不同的角色共同参与，两个不同角色之间的交接，如果没有公共平台或者系统去打通，就会出现断层。这中间的数据一旦断了就追不回来，所以这一点就是我们要去思考怎么做到的。
传化网是一个平台的理念，刚才说一单到底，不是传化智联在做。而是传化智联怎么组织众多的运输公司、司机以及各种各样的提供商，通过赋能合作伙伴共同去服务好客户。所以我们提出来一个概念叫做「人人都是物流的主角」，不论是发货企业、收货企业，还是物流承运商、个体司机、某个仓储服务商等，这些企业都可以共同平等地在平台上进行运作。
这才是传化智联的组织方式。---技术---业务刚才蔡会长也说了物流机制，从资源整合到流程优化，---到组织协同，要做到让不同角色之间---的协同，这都需要互联网技术。它不是某个企业的内部应用系统，不是装个软件就能解决。
众多的决策要沟通，怎么深入到体系下，必须要通过互联网技术，来触达到各种角色中并产生连接，因此传化智联在这方面做了许多的应用，不管是运输过程的协作还是仓储协作。通过互联网技术，希望能够帮助不同的角色进行---的协作，这就是利用互联网技术赋能物流行业的一种案例。除了系统之外，底层的基础互联网络也---关键，在节点里面进行操作，货到物流要多久了某个场地去卸货，晚上要安排好另一辆车到约定地点取货，这整个过程是由大量人工进行在操作。
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