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深圳到潜江货运公司电话报价 因此，他认为该服务有着较为乐观的前景。然而，发展研究中心行业分析师刘江却认为，快递物流企业纷纷推出该项服务，主要是向社会释放一个技术的信号，因为该服务并不复杂，汽车就相当于智能快递柜，只要企业的技术成熟即可。其他企业，比如顺丰，如果与车企合作，提供“快递到车”服务并不是难事。事实上，“快递到车”服务虽然在国外诞生得比较早，但并未广泛推广。刘江表示，相对于广泛的物流需求而言，这一服务市场需求较小，并在安全方面存在一定的---问题。他进一步分析称，对于快递物流企业来讲，干线与中转环节并不会存在太大的问题，主多久要问题在于末端配送方面。企业在不断探索尝试中，以寻求一种便捷---的运输模式，“快递到车”就是一种尝试。
该服务主要是“---一公里”末端投递形式的重要补充，并不是主流的末端配送方式。未来，“快递到车”服务究竟会如何发展，还有待市场谜底。“走物流科技发展之路，技术要---，但应更看重低成本、可化，看这些能不能满足，如果不能满足，这个物流科技只能说更多的是“概念”，或是对未来的一种预期；如果能够落地到实际应用中，起到降本增效的作用，这样的物流科技会更长远，这不应该被大家忽视。”周诗豪接受-时表示。周诗豪，运去哪创始人，拥有15年物流行业经验，尤其是对于国际物流的发展有很深刻的理解和---看法。近期，周诗豪接受了《物流科技30+》的-，他和分享了自己的个人经历，并一起探讨物流及国际物流发展的中的一些事。
一物流行业瓶颈“---+效率+供给”周诗豪大学读的是国际贸易，他说学国际贸易的同学都有一个通病，就是吃百家饭，因为贸易是一个比较广泛的行业。创立运去哪，是受了启发。他告诉：自己以前从事贸易时发现，很大一部分客户的痛点是---在物流领域，而国际贸易行业中有一部分解决的是“交付”，交付，除了下订单，就是去履约，而履约中占比重的就是国际物流行业。为了在物流的成长中寻求一种机制，周诗豪于2005年开启了物流行业之旅，期间自己也成立了物流公司。2012年周诗豪认识到物流是一个信息化传递比较重的行业，从整个订单的运价、服务撮合，到订单的履约，它的系统化程度都比较低，公司要温州厂房造价做大，它需具备更多的商品、服务。
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