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深圳到和田回头车运输公司 ---的还是从供应商到消费者中间的产品流通效率，以及终的交付体验。而对于物流企业来说，切入新零售，一个直接点就是仓干配的效率，这也决定着零售业态的生死。所以我们看到了在仓店一体的新趋势下，传统物流企业正在加大同城、冷链、---一公里的配送的投入。
据顺丰1年年报，其已初步完成全国范围内第三方---即时物流配送网络，同城配以.亿元(不含税营业收入)，同比---.1%的成绩夺人眼球。一方面让我们看到市场需求，也看到了快递企业对同城即时物流的志在必得。截止去年末，顺丰同城已有专职配送人员+人，以及顺丰大网快递员万余人，组建1+人专项研发团队不断迭代产品以对接不同的消费场景，通过和---的快餐连锁合作，可以实现%的订单在分钟内送达。
今年以来，圆通在上海发布圆通冷运(冷链仓储服务、bb同城低温运输(城配)和bc同城低温宅配),中通与菜鸟联手承担阿里新零售物流布局之用，快递企业纷纷加大快递服务网点末端渗透力，与末端代收网点合作打开社区寄递入口，以及在1年三月集中推出各自即时物流配送产品等。虽然迟了一些，但是快递企业在即时物流行业混战正酣时入局并不算太晚，一是行业尚未分出胜负，需求还在扩大，二是物流企业入局自带全国布局网点基础、配送员品质等优势基因。
当然，也不算太早。即时配送是点对点的配送，省去中转、仓配，由消费需求决定订单分布，而订单分布决定了物流组织方式，相当于要重建一个物流配送网络，这其中还有技术调度不断升级等问题，都需要快递企业去花更多的心思。
目前来看，快递企业更多的是把即时物流作为同城配送的一个内容补充，先不谈盈利空间，如何去占市场份额才是现阶段重中之重。商流和供应链的难和变占据市场份额直接的办法是引入更多的商流，所以我们看到企业们亲力亲为布局线上线下商城和便利店、开放网点等，获取新业务来源机会。其实顺丰，中邮等在多年前入局电商的行为---理解，对于当时的快递企信息部业来说，物流业务不过是---个无序的线条而已，而电商零售可以将其有序网络化，以形成闭合需求出发，物流导入，有机循环，获取长久利润体系。
当然，物流和商流的结合，对内可甩掉其他快递企业的西安录歌追赶，对外可摆脱对第三方电商的依赖。我们说快递企业零售做不起来，归根结底还是供应链的弱症导致的商流不稳。
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