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深圳到乐山整车货运物流公司 通常清晨6点左右分拣完毕关闸，相应各区域车辆各自驶入城区各自的小分拣点，再进行二次分拣，交由快递员开始区域配送。从城市分拣中心到区域小分拣点的车辆通常在早上7点到达，而区域网点分拣完毕多在8点半之前，这个时候是交通早高峰，如果整个快递单量增加一倍比如三年后日单到3亿，那么市区内送配到各种末端价格场景的车辆至少增加%，如果想要完成配送任务，这个增加是刚性的，无论你交通如何优化，都是不可能完成的任务。
笔者不了解交运部门是否预见到了这个一定会成为现实的难题，尤其在城市节能减排，车辆是大排放源的情况下，严控和现实客观需求形成---反差。有限的场景资源和日趋---的第三方行业末端布局需求形成---对立场景资源实在太---了。
未来场景中的第三方网点面积及设施需求一定---场景中超市，新零售的智能硬件需求，坪效再高的解决方案都是首先需要场景落地的，---的场地资源成为电商平台，快递公司，各类各路第三方创业企业竞争的---目标！本文之后，一轮新的场景资源争夺战在所难免，随后不可避免的---部门会-其中，这个也是可以预见的。所以，这也提醒创业者不轻言占队，想进入这个领域的---，国有企业诸如中邮速递易，和纯三方细分市场的快递柜企业是明智的选择，如此胜算。如此即产生了一个全新的行业，末端第三方集约化，智能化配送的大行业。
这类公司将占据快递包裹派送量的%，过去六年这一行业同样经历了迅猛发展。今年的一号文还明确---和支持这两种配送模式。
这个是从派送效率提升，物流成本控制角度考虑问题的。末端集约化的点在这五个场景之中：社区、写字楼、园区、工厂、高校。当然也都属于相对人口稠密区域。
这表述的只是第三方行业在末端后一公里的生产模式。一旦末端相关国有企业，三方公司建立起来了星罗棋布的身处各类场景之中的站点、或网点、或智能化装备的点，而整个上游快递行业在---城市的组织及生产方式将发生骤变，这是一个快速的渐变过程，是一个量变到---的过程。那就是：---城市的快递公司将开启白天分拣模式，晚点配送车辆开始进入城区，在城外的总分拣中心就已经将所有的包裹按照三方网点的布局，包裹路由信息分类分拣丽水厂房造价了，车辆将直接将货物送至三方各网点，上架，投柜，和部分第二天日间送件。
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