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深圳到七台河大件货运价格价格 经过五年市场竞争，行业壁垒已经---的背景下，新起盘子，重新开张的全新企业入局的机会以及很小了。这个行业貌似门槛很低，而门槛在于规模化，没有规模化价值就受损，所以对于大资金而言规模化就是---门槛，同时简单的规模化经过几年实际情况来看，和商业成功完全不能划等号，因为设备的功能性，系统的稳定性等直接影响了用户体验，直接产生了额外的运维成本，那些企业能真正痛定思痛，解决产品问题，那些企业能价值大化，活的也会---！同时这么多离散的物联网设备的bd，员管理能力带来的不同管理成本，始终在直接在考验行业企业的生死存亡，而不在于是谁在和你竞争。
所以只有那些具有先发优势企业，真正经历过全场景开拓运营，深刻---过各种上述中必须要经历过的“各种行业深坑”带来的切肤之痛的企业。
且已经完成优化，升级的行业企业具有机会。另外末端行业集约化才是节约成本，提升效率的优选择，所以纯三方企业具有机会。大家可以比照。
行业整合机会，其价格实现在有较为明显的三类企业，一类是邮政集团公司为代表的“邮柜”，一种是顺丰控股并有部分快递企业参与的快递行业背景的“丰巢”，还有就是以上市公司三泰控股旗下“速递易”为代表的纯三方企业相关企业如上所列，为了---的协同，尤其是规模化利益驱动，---参与三方企业，或快递企业背景的丰巢参与三方企业都存在较大可能性。丰巢作为顺丰控股，携二通一达后发制人，发展较为迅猛，但未来一样面临规模化发展带来的各种行业通病需要解决，同时圆通，汇通，天天等关系也需要梳理。
这些都是需要客观面对和亟待解决的问题。---的邮政集团公司参与现有纯三方企业极有可能性，因为既能体现作为---解决末端问题的“社会责任使然”，又产生集约效应，规模效应，同时救活现有“邮柜”资产。
邮政集团是相当成分在普邮时代代表意志普遍服务民众的-公司，而后一公里瓶颈即时行业痛点，又是高度关心的关系民生的社会化难点，邮政集团参与末端建设义不容辞，就目前的邮政集团的在各个省的e邮柜建设，一个是各个省邮政公司有各个省邮政公司的规划设计，甚至品牌都不同，供应商各异，且缺乏统一后台，协同效率较低，另外一方面多为补贴物流价格项目，在安装完后的运维需要费用，暂时不能收费，或收费情况入不敷出，那么运维就变得非常困难。
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