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深圳到宁乡货运信息部、运费怎么算导致企业利润空间小，竞争更是十分惨烈。相对而言km之间的中短途运输，处于---平台的边缘业务，参与竞争的企业较少，目前以区域型平台为主，如珠三角的代表平台省省回头车。全国依然存在着相当大的市场空白，落后的行业现状也需要---平台来进行整合。契合车货匹配模式2.1发车频率与空驶率对平台流量的影响不同的运输类型，在发车频率与空驶率上也存在---的差异，而这两点决定了司机对车货匹配价格的高低。
对于依靠吸---量的车货匹配平台来说，价格越低，价格波动的区间也就越大，也就吸---量。1长途不存在空驶长途运输的单次行驶距离较长，一般2-5天才能完成一次运输，发车频率较低。完成一次运输后，由于长距离的空驶成本过高。
司机会消耗大量时间集货，几乎不存在空车返回的可能，导致空驶率极低。司机在不着急返回的情况下，对车货匹配的价格较高，不会轻易的降价。(运联传媒id:tucmedia)2中短途的回头车市场中短途运输一般---发车一次，发车频率中等。司机们早出晚归，为了及时返回，司机对回程运费的价格不高。但由于单车运费价格低，行业内没有黄牛经营，所以给了车货匹配平台较大的需求空间，存在大量的回头车市场有待挖掘。
3城配的价格波动小城配端不论是服务b端还是c端，发车频率都比较高。在承接业务时，城配司机并不在意短距离的空驶，行业不存在回头车的可能。整体来说，运费价格波动空间不大。2.2运输属性对比1标准化更契合于车货匹配模式长途运输的车型是9.6m-17m。
中短途运输的车型是4.2m-9.6m。在运输属性上都是标准化的整车运输，流程相对简单，一般情况下，司机只要完成驾驶任务即可。无需装卸，交接手续也并不繁琐，对运营管理的要求不高，比较适用于车货匹配平台。但是，长途整车平台的的市场在b端。做稳定的、有计划性的客户，是企业盈利的保障。
如果只依靠车货匹配，做流量的临时性整车，平台自身是没有竞争力的。这也是各大平台开始建立车队，提升能力的原因。2非标对管理的要求高城配端的服务往往是非标准化的，服务属性大于运输属性。司机面临的不只是单向的运输作业，在交接端、配送端要面临不同的场景，服务过温州钢结构厂房程十分复杂，平台运营管理的难度大，对团队性要求也更高。2.3抓取流量的几天成本决定企业生存的难易车货匹配平台的市场与推广依靠的是流量驱动。
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