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深圳到锦州物流整车多少钱电话 而且由于竞争的缘故，收件价格很低，通过收件已经很难-，这样派件费用就成为网点生存的重要甚至利润来源。在这种情况下，派费已经从-网点的成本中心变成利润中心。但总部对派费的认知与定位并没有发生明显变化，这使得派费政策还是延续原有的模式，从而与实际情况发生偏离，终导致的结果是-网点大面积陷入亏损。
双壹在今年2月份曾经做过一个-网点的-，数据显示.5%网点目前处于亏损或---亏损状态，盈利网点的比例仅为.3%，表明当前的-网点生存状况极不乐观。-网点盈亏状况n=快递末端---需多方努力双壹认为，要解决-网点的生存困境，需要企业、、公众的共同努力，单纯依靠某一种力量很难奏效。首先是企业自身。
解决问题的关键在总部。快递企业总部要充分认识到-网点目前的生存困境，需要改变对网点的认知，进而在政策上进行改变。要保障-网点的稳定性，防止、---的发生，有效的方法就是上涨派费。派费上涨，-网点利润增加，员工待遇提升，人员稳定性增强，才能使收件和派件服务得到保障，客户满意度提升，快递使用频次增加，从而形成良性循环。
因此，要保持末端的稳定，有效的方式是提高派费。长期以来，行业内流传着这样：谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。派费上涨，必然会导致快递价格上涨，这会引发价格敏感型电商客户的流失，进而影响企业的总体业务量。因此，总部在是否涨价的决策上面临着博弈困境，主要的博弈点存在于不同快递企业的涨价行为以及由此引发的市场份额的运价变化。
双壹认为，涨价是一个技术活，既需要企业自觉，也需要-，两者缺一不可。快递涨价是市场行为，但要真正涨起来，尤其是涨到-网点、涨到快递员头上，并不是一件容易的事。通达系属于加盟模式，这种模式大的弊端是政策不容易落实-。此外，涨价也会影响市场占有率。
完全市场化行为会导致恶性竞争，引发“劣币驱逐良币”的现象。这对快递行业来说非常明显，当前末端服务低下，但是任何一家企业都不敢-涨价，为了提升服务而采取涨价策略的“良币”必将受到策略的“劣币”蚕食，使得行业陷入“谁先涨价谁先死”的魔咒，这极不利于行业发展。快西安墓地递末端问题的解决也离不开公众的理解与支持。长期以来，快递提供的是“门到门”的服务。
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