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深圳到南阳整车物流企业价格 马云刘强东租下物业，把自己的线上商户招进来，商户们一年只需要一万左右的成本，就可以在当地开一个专卖店，这是多-的买卖，这点点费用完全不影响线上线下同款同价，真正实现实体店的体验，网店的。电商要想扩大自己的国民消费占比，只依靠侏儒般的---快递业来服务消费者是很难啃掉剩下的国民消费里线下的比例的，也就是说很难再有大的增长，快速的增长。
但是，如果做出自己线上平台的线验店，把传统实体店的优势---到，还不影响原有整车的策略因为加价率很低，而且体验店里是吃喝玩乐---，进来一玩可以玩一整天，且都---的---的生活广场来，那是传统实体零售---拼不过的，因为人家---不靠房租差价来盈利，甚至负利。
你怎么拼？你还是专厅式的购物场景，人家阿里京东的已经实现无专厅纯玩性质的购物场所了。所以，一旦真正出来仓储样品式生活广场，传统实体零售的客流会被瞬间截流，传统实体零售的商户也被---抢光。
所以，当下，对于阿里京东来讲，仓储样品式生活广场，即线验店是---个要紧要做的。聊到这，大家可能要纳闷了，这么一来，快递行业应该更重要啊，因为以前可以直接拿走，现在还需要快递收货呀，为什么应该赶现脱手离开这个行业呢？一旦天猫，京东的线下仓储样品式生活广场出来，将是零售业巨变的一个分水岭，接下来就要动便利店行业了，仓储样品式生活广场作为大的---，如果说线上交易网站是头颅的话，那么线验店仓储样品式生活广场就---躯干。
自然还需要如末梢般的便利店来辅佐，作为双臂，现有的便利店都是两百年来的盈利模式，赚商品的差价。那么新形势下，便利店则要转变成为电商---服务的社区服务站，卖快消品完全是为了吸引---，完全可以零利甚至负利销售，靠什么---？我在另一篇文章里有更详细的解说。
所以，干线物流菜鸟拿住了，从城市总仓到各社区，便利店的配送车代劳了，末端消费者完全可以就进的便利店寄取快递，不需要你揽件了，完全可以到门口的便利店自提，也不需要自提柜了，不想自提的，便利店又可以作为一个众包物流可以通俗的理解为请一个人，离你家近的人帮你捎过去，给人家个红包的---丽水钢结构厂房中介捎件者---担保，这样一来，快递公司还存在么？仓储样品式生活广场是必然要出现的。
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