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深圳到简阳零担整车货运 人员缺位是末端派送问题的，个别---网点---，就是这一问题的---表现。中国适龄劳动人口数及变化快递行业从业人员工资增长迅猛造成---网点生存艰难的另一个原因是市场竞争造成的利润触底。当前快递的竞争已经到了相当惨烈的地步，平均一票快件的收件价格从年.6元降到目前的.8元。淘宝价格更是低到3元/公斤。这样的价格水平，导致利润极低。
-年快递单票价格元快递的竞争之所以如此惨烈，源于产品的高度同质化。“三通一达”的业务多数来自于电商平台，这就导致产品没办法差异化。为了抢占市场份额，只有不断降价。一票件很难---，但可以通过很多票来---。“三通一达”普遍采用的是加盟模式，即各个网点是总部的加盟子公司，独立经营。
自负盈亏。这种模式的典型特点是总部和---网点独立运作。---网点要生存，就必须要---利润。快递公司总部盈利是建立在票件量基础上，收入主要是收取面单费，票件量越大，总部盈利越多。一票件只要收进来，总部就会盈利。
从这个---讲，总部和---网点的诉求是不一致的。在现实中，总部为了达到一定的票件量目标，会给网点制定业务目标，达到了给予-，达不到会进行惩罚。这在管理上本无可厚非，但在执行中往往存在目标制定过高，或者业务目标与区域实情不相符合，终导致---网点达不到业务目标而被总部罚款，这使本来就利润微薄的网点雪上加霜。政策执行久了，扛不住的基整车层网点就会---或者退出。总部与---网点的博弈此外，随着电商的成熟以及消费者品牌意识的觉醒。
电商呈现明显的集中化趋势，即少数电商的发货量越来越大，而多数小电商陷入停滞或---状态。典型的表现是，b2c交易量超过了c2c。电商的集中带来的直接结果是快递发货量的集中，原来发货都是从淘宝卖家发出，现在则从仓库发出。随着仓配一体化的成熟，快递发件量的集中度将进一步提升。这意味着，越来越多的网点沦为派件网点。
快递---网点利润来源发生变化快递是网络型组织，“三通一达”开始组建网络的时候，派件都是免费的。后来随着地区间业务的不均衡性加大，有偿派费开始推行。派费设计的初衷是为了保障派件网点的基本开销，网点要想---，终还是要靠温州厂房造价收件。但快递发展至今，越来越多的网点沦为派件网点，即派件量明显大于收件量。收件不仅少。
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