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从时代的水土-，巨额亏损，到中信管理层的拨乱反正，16年毛利转正，但之后又因为管理层、中信和圆通轰轰烈烈的三国杀。终圆通收购华宇失败，挖角华宇高管自建快运，后华宇清理德邦系，中信再次接管，算是与圆通---闹掰，中信的冷眼旁观，待价而沽。华宇内部派系频繁。
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年12月18日，邓小波被聘为天地华宇公司总裁，杨铸成为了天地华宇董事会执行董事。而杨铸这次再次被聘为公司总裁，马上就对公司人事进行调整，从网爆名单来看，调整的基本是原来中信收购华宇后从德邦外聘来的，但与其说是派系争夺，不如说是希望减小圆通挖角的后续影响。
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从挖墙脚，到被挖墙脚，近年来，大部分全国性、网络型公路货运企业都实现了稳步增长，2012到2018年间，德邦营收实现了近30%的增长，安能以56.7亿元取代华宇成为第壹米滴答从增长到30亿元。从零担-企业---看，2014年位居第二名天地华宇到2018年已滑落至第九名。
倒下的公司将会成为养分,在下一个夏天到来之际,将试错的经验和市场的空间-给从寒冬中走出来的公司。环境的变化也带来了一些反思的机会,在鲜花着锦,烈火烹油之时,许多问题都可以被资本的力量所掩盖,而在这一力量退去之后,企业家们要开始考虑更多的现实问题。
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所遭遇的窘境并非天地华宇一家-。从华宇到天地华宇，外资-的并购终收获了一个并不成功的结局。那么，中信接手后，变身身份的新华宇，未来依旧充满变数。无论企业名称是否变换，这家在中国公路货运市场一直占据重要-的企业，人们始终不会忘记和忽视。
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