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第四层是战略决策层。在这一层并没有太多的软件系统可以帮助*者决定企业的战略方向，寻找企业的---竞争力，决定企业采取何种竞争、发展策略。*者的思路大概是好的系统。供应链*化的四个层次和供应链管理的战略、计划、执行是相对应的。在基础*化达到一定程度以后，物流企业开始将*化*转移到业务流程与管理流程的优化上，而这些优化通常集中在能产生效益的几个环节，比如仓储管理、运输管理、配送管理等，通过**实现仓储存取的优化、运输路径的优化，以求降低成本、提升竞争力。几个月前，---物流供应链管理软件供应商博科举办发布会，会议上推出的包括配送路线优化、配载优化、库存优化和运力资源优化等在内的优化方案。
深圳到威海物流那个-，运费多少钱一吨泡货和重货的区分：分为空运，陆运，航运，铁运几大块：空运的计算一般都要是按n元/kg计算的.1个立方大于或等于kg就是属于重货,按实重计算.若1个立方小于kg,则当货重kg来计算,属于是泡(轻)货了.空运的泡重比是.泡货折算成kg的公式:长(立方厘米)x宽(立方厘米)x高(立方厘米)除以kg/立方厘米=货重kg陆运和铁运：重货与泡货分界线:1立方=公斤重货如果是元/吨,那泡货差不多就是元/立方运费按距离不同,范围大概在0.4，2元/kg例如:公里大概0.6，0.7元/kg的价格，重货，元/吨，泡货，元/立方海运：(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweightcargoorhe*ygoods)；
凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurementcargoorlightgoods)。(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输*要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。在---主要的国际航运中心中，基本模式主要是三种：，以市场交易和提供航运服务为主，这种模式比较特殊，是靠悠久的历史传统和人文条件而形成的。
他们认识到供应链的方法能够增强企业在国际上的竞争力，提高市场占有率，从而*股东权益。依照产品实体在价值链各环节的流转程序，企业的价值活动可分为上游环节和下游环节两大类。企业的基本价值活动中，原材料供应、产品开发、生产运行可被称为上游环节；成品储运、市场营销和服务可称为下游环节。上游环节增值活动的中心是产品生产，与产品的*特性密切*，下游环节的中心是满足顾客，与市场紧密相联。任何企业都只能在价值链的某些环节上拥有优势，而不可能拥有全部的优势，在某些价值增值环节上本企业拥有优势，而在其余的环节上其他企业可能拥有优势。为达到---乃至多赢的协同效应，企业之间彼此在各自的关键成功因素?d?d价值链的优势环节上展开合作。
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