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但合同一年一签，存在变数，他仍需不断拓展新客户，心里始终不踏实。这种拓展并不容易。物流企业成本较高，仓储费用、人工费用、油费都不少，成本很难压下来。从重庆到广州，运一趟的成本在1万元左右，*发3个车，成本就3万元。如果再碰到货物损坏、延误以及款等问题，就更麻烦了。欧小平表示，像他这样的小型物流公司在重庆风平物流园里还有多家。物流企业为如何获取稳定的货源而心焦，制造企业的压力也不小。在不少制造企业看来，物流既是产品到达客户后一程，也是---关键的一程，物流慢了、东西损坏了、价格涨了，都可能让制造企业丢掉千辛万苦拼来的市场。天津大学管理与经济学部教授华认为，当前物流业与制造业在建立互利共赢的长期战略合作关系、双方*资源融合互通等方面存在明显的断点。
降幅比7月份有所扩大。韵达、圆通、申通等---快递公司单票收入同比降幅更是均超过%。而双---为快递业一年之中的丰收节，纵使物流快递企业在前期已经做了很多系列性的准备工作，也比当下集中火力出招更为逊色。常言道，好钢用在刀刃上就是这个理。因此，各家物流快递企业也都相继在一个时间段使出自己的绝活。前有申通快递---发布多个双备战策略，后有韵达、顺丰、百世、京东物流、菜鸟等先后备战，顺丰快运与百世快运更是*进行产品大升级，-万亿级别的大件快运市场。申通快递*，今年双将*应用云基础设施支撑全申通业务系统，节约---单票it成本%，升级余家转运中心以使整体产能提升近%，并将借助喵站+喵柜帮助网点提升末端服务效率。
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