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一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实*冰山的一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分。真正的大头是企业内部发生的物流费。基于这个现实，日本物流成本计算的西泽修先生同时又提出了物流费用冰山说。物流费用冰山说之所以成立，有三个方面的原因。一是物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广。
深圳到丹东物流费多少，大件物流怎么收费并非不出b/l。只是不出正本b/l若已出，则一定要收回而出b/lcopy或memo件。为了能详尽反映货物*情况，使用b/lcopy件是好之方式。12使用电放，通常需向客户收取电放费：usd15左右。以下是做电放的几种情况：ⅰ不出任何b/lh—b/l，m—b/l均不签给客户客户补料货代补料注明做电放carrier(以b/l样本方式将有关情况告知对方)carrier出单mb/lcopy件货代传mb/lcopy客户，客户确认ok后，：客户传电放申请书货代传电放申请书carrier。若carrier同意电放，通常于货装船后：carrier传电放信或给电放号shipper传电放信或给电放号consignee货抵目的港后。
深圳到丹东物流费多少，大件物流怎么收费开始明白物流是企业创造利润的第三个源泉。第三利润源泉是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的学者西泽修先生在年提出的。其实，在美国、日本和欧洲都有过这样的经历：在生产力相对落后、社会产品处于---的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是利润达到一定*，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。这就是---利润。然而，当销售也达到了一定*时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个---的新利润增长源泉。
分别按下列办法处理：有票无货，到达站相符，交接双方在票单上签注，由到达站查询处理。到达站不符，交接双方在票单上签注，货票退回起运站。有货无票，到站相符，-收货，交接双方在清单上签注，并通知起运站补发货票；到站不符，交接双方在清单上签注，货物退回起运站。货物短缺、残损包装破损，不得---收货。交接双方验货、复磅、记录签章、通知起运站，由到达站处理，由责任方赔偿。流向错误，越站错运，票、货退还起运站或货票标明的到站。货物中转零担货物应尽量直达运送。必须中转的，线路要合理。中转站对中转货物应优先发运，中转期限不得超过两个班期。零担站对外应公布中转站点。中转站应设专人负责中转货物，有条件的地方应设置中转---仓库。
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