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例如，一个计划人员通过检查图6，3中的显示屏,就能轻易地看到当前的(0周)现有库存恰好处在低水平，如果不采取行动的话，在第7周期间将会没有库存。我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致分工加快，需求的化带一市场的细分化，出现了诸如汽车物流、物流、*物流、粮食物流、冷链物流等等-物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以-食品，减少食品损耗的一项系统工程。
物流投入随之增加，物流水平已接近发达*水平。钢铁生产中的物流*化建设虽然中国的钢铁产量居，但是总体发展水平还不够高。与钢铁工业改造的-水平和钢铁行业发达*相比，中国钢铁产品在品种、、能源消耗、环境保护以及经济效益水平等方面仍有较大差距。物流*系统必须结合6条原理来满足管理*的需要，并充分支持企业制订计划和运做一可得性物流*系统必须就有容易而又-的可得性(*ailability)。所需*的例子中包括订货和存货状况。但企业有可能获得有关物流活动的重要数据时，这烈属就往往是以书面为基础的，或者很难从计算机系统重新得到。迅速的可得性对于对消费者作出反应以及改进管理决策是很有-的。
和sps类似，一般在华南地区使用faf燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)yas日元升值附加费(日本航线-)gri综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用ddc、iac直航附加费，美加航线使用ifa临时燃油附加费，某些航线临时使用ptf巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用ebs、eba部分航线燃油附加费的表示方式，ebs一般是日本、澳洲航线使用，eba一般是非洲航线、中南美航线使用pcs港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用pss旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用caf货币贬值附加费(devaluationsurchargeorcurrencyadjustmentfactor,缩写是caf)海运费的5.4%。
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但是，*系统的存货状况也许是按每小时、按每工班，或按每天进行更新的。显然，实时更新或立即更新更具及时性，但是它们也会导致增加记账工作量。编制条形码、扫描和edi有助于及时而有效地记录。*系统及时性指系统状态(诸如存货水平)以及管理控制(诸如每天或每周的功能记录)。及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到低程度的时候提供*的。概括地说，及时的*减少了不确定并识别了种种问题，于是，减少了存货需要量，增加了决策的*性。四以异常情况为基础的物流*系统物流*系统必须以异常情况为基础(exception，based)，-问题和机会。物流作业通常与大量的顾客、产品、供应商和服务公司竞争。
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