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十多年来国际集装箱班轮运输中使用的单证也发生了一些变化。国际贸易条件解释规则(incoterms,incoterms等)现了海运单(seawaybill)。而在我国的国际集装箱班轮的近洋航线上,于年底、年初,出现了电放(telexrelease)的概念。电放与海运单都是为了便利海上运输而创设的,而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。根据对中日航线一些集装箱班轮所使用单证的统计,按票数计,使用提单的情况仍-90%左右,使用电放的也已占8%左右,而使用海运单的只占2%左右。然而,人们在选择使用电放还是使用海运单时,往往是人云亦云,盲目地选择。在研究选择使用电放还是使用海运单的问题时,必须首先明确电放和海运单的基本概念。
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致使2-、2人-。6月日,英德市一辆小轿车越过中心线,与相对方向正常行驶的货车迎面碰撞,致小车6人全部死亡。……为什么这类频频发生呢?是大货车的盲区看不到?还是小轿车对路况观察不-?这些原因都是具有诱发性的,但是归根结底交通的不确定性都是人为造成的,今天小佳带大家看一看货车视角盲区到底有多大!这张图直观的呈现了货车的盲区究竟有多大,所以在行驶过程中,不要为了几秒的时间去挑战货车,-是处于d、e全盲区的位置,大货车是一点也看不到的。在路上行驶时,应当和大货车保持怎么样的距离呢?货车前方盲区保持3米以上的距离货车的车头周边属于半盲区域,如果需要超车,应尽量保持不少于2.5米的距离。
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