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由于不同性质的客货需求对时间、距离、费用以及个性化服务等各不相同，不同交通模式的客货流存在较大差异，各种交通方式自身也存在不同层级体系等，这些都决定了综合交通枢纽体系必须是多层级、一体化，并且要在节点上实现更高层面的客货供需动态平衡。一是依托*型城市*内高度发达的多方式一体化综合立体交通网，以国际性综合交通枢纽城市为---，建设面向的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集*。二是加快建设国际性综合交通枢纽城市以及全国性综合交通枢纽城市，有效支撑国际和跨区域人员交往、物流中转集散、资源*配置。三是建设一批国际性综合交通枢纽港站、全国性综合交通枢纽港站，推进综合交通枢纽一体化建设。
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南京、徐州、连云港、无锡、苏州、南通等城市综合交通枢纽作用---提升。以航空、铁路、港口等重大交通枢纽为依托，综合客运枢纽覆盖%左右的县级及以上城市，多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、%左右的沿江沿海*港区和内河*港口，*港区集装箱集聚能力不断增强。依托南京禄口国际机场、苏州港太仓港区以及徐州铁路枢纽，枢纽经济快速发展，集聚一批临港、临空、临铁产业园区和物流园区，实现交通与产业、城镇融合发展。浙江●构建---*的快速网。全面构建“五横五纵”快速铁路网络，加快完善沪昆、沿海通道，提升京沪杭通道能力，增强浙江与周边中心城市通达能力，推进高速轮轨列车和速磁悬浮铁路前期工作。完善高速公路网络布局。
要提高换乘换装水平，加快完善集疏运体系，满足行业发展对综合交通枢纽区域交通功能的需求，尽量避免综合交通枢纽对城市交通和城市功能的干扰。四是大力发展交通枢纽经济。大型交通基础设施普遍都是区域性重大基础设施，如机场、铁路客运站、汽车客运站等大型交通枢纽，直接影响所在地区经济发展，并辐射周边区域。要补齐交通枢纽基础设施短板，推进要素集聚、资源整合，打造低成本、*率的枢纽服务网络，提升实体经济发展活力，促进区域协调发展。打造多层级一体化的综合交通枢纽体系是提高*众出行体验构建立体交通网络的重要一环江苏、浙江新疆*尔自治区以及河北开展了有关探索↓↓↓江苏●优化枢纽空间布局。推动宁镇扬板块一体化发展，提升南京综合交通枢纽的国际。
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