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取货：本公司接到客户委托后一小时内安排*人员，取货。
发货：所有货物均按照不同的物流方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人、按时送货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
及编制场地分配计划；其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由---码头、、堆场、货运站、指挥塔、修理*、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5，15公里的中转站。七.集装箱前方堆场marshallingyard是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。八.集装箱后方堆场containeryard集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些*对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
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应该为顾客频繁的需要存取存货和订货状态方面的*，所以这一点是---的。可得性的另一方面是存取所需的*，例如订货*的能力，无论如何是管理上的、消费者的、还是产品订货位置方面的。物流作业分散化的性质，都要求对*具有存取能力，并且能从国内甚至范围内的任何地方得到更新。这样，*的可得性就能减少作业上和制定计划的不确定性。二*性物流*必须*的反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。*性(accuracy)可以解释为物流*系统的告于是物*或实际状况相比所达到的程度。例如，平稳的物流作业要求实际的存货与物流*系统告的存货相吻合的*性好在99%以上。但实际存货和*系统之间存在较低的一致性时。
十多年来国际集装箱班轮运输中使用的单证也发生了一些变化。国际贸易条件解释规则(incoterms，incoterms等)现了海运单(seawaybill)。而在我国的国际集装箱班轮的近洋航线上，于年底、年初，出现了电放(telexrelease)的概念。电放与海运单都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。根据对中日航线一些集装箱班轮所使用单证的统计，按票数计，使用提单的情况仍---90%左右，使用电放的也已占8%左右，而使用海运单的只占2%左右。然而，人们在选择使用电放还是使用海运单时，往往是人云亦云，盲目地选择。在研究选择使用电放还是使用海运单的问题时，必须首先明确电放和海运单的基本概念。
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*孤立，终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。一.集装箱外尺寸container&r*uo;soverallexternaldimensions包括集装箱*性附件在内的集装箱外、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输*必须掌握的一项重要*。二.集装箱内尺寸container&r*uo;sinternaldimensions集装箱内部的大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的大尺寸。三集装箱内容积container&r*uo;sunobstructedcapacity按集装箱内尺寸计算的装货容积。
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