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但因买方的目的是为了将货物运往国外目的地，从这个---说，它属于国际贸易。西方学者这种交货条件称为实际交货，因为卖方须以向买方提交实物来履行其交货义务。4.为什么f组和c组都是装运合同?属于象征货?装运合同，即装运地交货合同，是指卖方在出口国的装运地或启运地或出口地完成其交货义务的合同。它包括fca、fas、fob和cfr、cif、cpt、cip七种贸易术语。f组主要运费是由买方来承担的，对于卖方来说则是主要运费未付。而c组则要求卖方订立运输合同并支付运费，故称主要运费已付。c组术语，尽管卖方承担了到达目的地的或目的港的运费，但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的，因此c组术语仍属于装运合同。
不仅是派件为主的服务区域，连江浙沪长三角与珠三角，都出现了大面积的退网。很多走到一起并非因为感情，而是互相需要。当他们时，往往理由写着感情不和没有共同语言之类，网点与平台之间的分分合合更象这类。网点实现不了挣钱的诉求，其他网络谈好能满足条件(比如地盘、派费系数等)，都可以把多年的依赖改掉，说到底，市场上谁也不是谁的，都可以重新选择，同林鸟难以避免各自飞的结局。所有的恶性竞争都源于太侧重于考核出货与营收，而相对忽略了派件与。当收件客户满意、派件网点满意，派件越来越好，---，何愁出货不找来。文章开篇的例子，退场的网点老板挺怀念当年刚入网时的状态。派件能养活两个司机，通过服务去揽到出件。
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