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韵达快运今年峰值已有过万吨的纪录，如果总部加大投入，可望争得未来快运的一张门*；对于顺心捷达来说，顺丰对其的定位及与顺丰快运的融合决定着它的成长速度。随着今年价格战进一步升级，除速通外，小*零担的快运，其他二线快运生存空间进一步萎缩。进入今年五月份，有的货量甚至跌去一半，转型或者特色经营才是生存之道。千亿的赛道，---进一步成长，已经略显拥挤，容不下太多的选手。大达、亚风的出局，及其他几家漩涡的小*零担玩家，都不得不接受生存法则之下优胜劣汰的正常结果。月5日，*市场*司副*边作栋在网络访谈中透露，今年的“双”旺季高峰期将从月日持续至日，高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到亿件。面对受关注的末端服务问题。
供需*不匹配、*交换不顺畅、供应链传导不及时等问题。势必增加物流成本，降低企业效率，影响服务。因此，只有打通*联通渠道，推进**共享，城配物流才具备成长基础，这也是未来行业发展的---。在这一方面已经有众多企业在现实业务中致力推动物流生态圈的互联互通。比如*物流*化---唯智*，他们先后推出了私有云、公有云、专有云等一系列产品。其完整的产品线在帮助一些头部客户、供应链链主实现企业物流*化的同时，通过公有云，方便、快捷地联通其上下游供应商，进而实现整个供应链乃至生态圈的互联互通。他们近期推出的*大围绕货主tob物流生态圈入口的营销理念非常夺人眼球。的确在整个物流*化领域。
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