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当货主对货物的灭失或损坏提出时，承运人要想抗辩，就必须首先*明已谨慎处理使船舶适航，已适当地保管和照料了货物，并且没有发生绕航，然后才可援引免责条款。即承运人履行责任条款是援引免责的前提和基础，同时承运人在援引免责条款时，还必须对免责的原因和事实负有。从现在的仲裁和案例看，对承运人的免责有越来越严格的*。所以在考虑援引免责条款时，应注意以下几点：承运人决不能过分地依赖免责条款，因为对免责条款的解释是狭义的；承运人应不断地从经验和案例中吸取教训，因为免责的范围在不断地缩小；承运人只有在保*船舶适航、照料货物和防止货物发生灭失损坏方面做了一切可能作的事情后，免责条款才能对承运人有所帮助；承运人在援引免责条款时。
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照管货物，不要绕航。关于船舶适航。我国海商法及海牙规则对此都作了规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。那么如何来认定承运人是否做到了谨慎处理而使船舶适航呢?应从以下几方面来考虑：，所谓适航的船舶，就是能够抵御通常的海上*，或是在通常的航海环境中，不会对货物产生危险或损坏的船舶。第二，一个恪职尽责的承运人，应该在航次开始前，对船舶进行仔细的检查，看是否存在*，如果存在*，那么在船舶开航前应该**。第三，对船舶的仔细检查是指对船舶定期的适当而全面的检查。
深圳到山西物流公司，深圳至山西物流专线，运费报价电子商务活动中的*流、*流和商流都可以实现完全在数据通信网络*转,唯独物流作为电子商务的特殊组成部分,其运输、储存、配送、装卸、保管等众多活动目前还不能完全通过网络完成周转,仍需借助*的物理、机械工具和传统渠道。因此,物流作为一个特殊而重要的环节直接影响着电子商务活动的效率和效果。2．物流服务于商流。电子商务参与各方通过网络平*成*搜寻、磋商、签署合同等商务活动,商品所有权也随之由供方转让到需方;然而与传统商务的不同之处在于物流并未伴随商品所有权的交割过程即商流而立即发生,因此只有在物流发生的情况下才能宣告整个电子商务交易过程完结。实际上,在电子商务交易中,物流是以商流的后续者和服务者的姿态存在的,如果失去了物流的支持和服务,电子化的商流将不复存在。
五．按混合标准计收，如w/mplus*等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件perunit或头perhead计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于*，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率basisrate算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费。
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