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从这类企业的订单类型来看，即使已经站上头部的位置，仍不能算验*了模式的成功。由于使用场景多为搬家、端发货等临时性整车场景，整个行业仍然面临着需求低频、标准化难定、司机难教育、c端低频端难留存等问题，近几年来头部企业放低了彼此之间的摩擦，开始建设除市场占有率之外的壁垒性优势。目前来看，业务场景上，一方面，头部企业开始慢慢向b端渗透，解决客户临时性需求的基础上，试图通过---*的---运力池，逐渐切入*端客户的计划性需求;另一方面，除了整车之外，货拉拉、快狗打车也在尝试突破同城车型的标签*，进军*际零担业务。另外，商业链条的延伸方面，基于平台的集聚效应，头部企业也各自衍生出诸如租赁、保险、后市场等*的商业模型。
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价格越低越有利润，甚至通过包邮等---快递差价也早已不是*。此外，电商还有自己的小算盘。一旦有任何风吹草动，或者预感到这张温*有被抽去的威胁，他们就组团哭穷，引发关注，然后*迅速介入。这次义乌涨价引发的争议也不令人意外，路数基本都类似：快递网点放风涨价，电商闻风而动，线上线下，*的点也很吸引人，如下图：如此境况，快递能怎么办?想要吃这碗饭，不管受多大委屈，都得端着。当然，对于*依赖快递的义乌电商来说，他们对于快递价格的稳定也有自己的诉求，不可一味的吹毛求疵。对于他们，点考虑的是价格，第二点还是价格，谁价格低，优惠多，我就选谁，后才考虑的是时效与服务。面对---，众口难调。
新玩家相继入局，并分食着原属于他们的市场。极兔的起家便是典型例子。对于极兔来说，义乌*是一个不可忽视的战略标的。由于通达系涨价，再加上拼多多平台的政策扶持，已有不少义乌网点老板们发现，极兔的量起来的太快。而此前在场外观望的极兔逐渐意识到，---的市场份额并非牢不可破，甚至在其已经占领的地盘都有大做文章的机会，只是囿于自身的产能没跟上，也上调了价格。极兔的表现可以说出乎绝大多数人的意料。身处义乌快递价格战泥潭的其他快递玩家不得不面对这样一个*现实：不少快件涌入极兔快递，造成极兔义乌区域近期业务量暴增。就在昨天，老鬼又收到一个准确情——极兔速递日单量已稳定在万以上。事实*明。
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