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交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊表示，目前---污染治理已进入攻坚期，不仅需要生态环境、交通运输、、财政等*加强协同配合，建立完善的工作机制，形成淘汰工作合力，还需要各地结合实际、因地制宜，尽快明确鼓励政策，丰富完善淘汰政策工具箱。不少物流企业也向*反馈希望得到更多的政策支持。公司自有老旧车辆早在去年上半年就都淘汰了，现在都是国ⅴ和国ⅵ车辆，但的个体车辆处理困难，公司压力比较大。山东某物流企业负责人表示，希望地方能加大扶持和补贴力度，让使用国ⅲ车辆的个体户通过正常渠道顺利淘汰车辆。对此，交通运输部公路科学研究院汽车运输中心主任周炜认为，淘汰工作需要和市场两只手形成合力，一方面通过以奖代补鼓励淘汰老旧车辆。
二三线城市冷链物流的设备并不完善。标准参差不齐仍是大问题近，家住北京的收到了朋友从广东寄来的一箱荔枝，然而从寄出到签收，深圳光明区到江苏南通大件运输公司已经过了3天，大部分荔枝已经腐烂变质，冷链物流在荔枝的运输过程中没有起到应有的保鲜作用。其实像遇到的情况并不是少数，网上搜索可以看到有很多*冷链物流企业运输生鲜、冷冻食品导致食品腐烂变质的例子，这反映出我国冷链物流行业其实还存在诸多问题。中外运冷链物流有限公司旗下*美冷北京公王健认为，我国冷链物流企业执行的标准参差不齐，各地方政策的*不对称导致车辆资源闲置及人员车辆紧张，企业的运营效率也随之降低。秦玉鸣也有着类似的观点，他认为，由于各地政策与*层面的政策存在差异。
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制定完善淘汰补贴政策。制定完善合理的-补贴政策，引导、促进淘汰任务按时完成。及时调整国三及以下排放标准营运柴油货车数据。及时将不属深圳光明区到江苏南通大件运输公司于国三及以下排放标准的营运柴油货车车辆*从高速路网收费系统删除。经核查，河南*国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车辆。年底已经淘汰辆，其中有《道路运输*》的辆。未淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车辆。年底计划完成淘汰任务的%，共计辆。《实施方案》强调，各级要建立健全推进机制，将国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作完成情况纳入考核激励机制，建立考核问责机制，对淘汰工作推进缓慢、不能按时完成任务的负责人实施*示、诫勉约谈;对影响全*年度淘汰工作任务完成的。或者弄虚作假、篡改、有关数据的。
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