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消费升级后，生鲜农产品需求不断上涨，冷链物流成为了保障其品质的重要方式。中物联冷链委发布的《农产品产地冷链研究告》显示，我国农产品冷链物流需求总量为1.亿吨。我国农产品物流总额将达3.万亿元，年中国农产品物流总额将突破4万亿元，，年均复合增长率约为4.%。而水果的冷链物流需求量在蔬菜、水产品、*制品等当中是高的。我国农产品流通成本一般占总成本的%左右，其中鲜活产品及果蔬产品要占%以上。因此，便宜的普货运输成为了众多生鲜网购店铺的。主卖陕西苹果、橘子的淘宝店铺“杉杉来了”正月初一---上架，初四开始营业。其水果运输承包给了申通和邮政，申通快递块钱一*。“块钱一箱的苹果，去除快递费、人工费、包装费等成本。
那么你就要承担相应的成本。而剩下的%产品，卖家或者果农会通过其他的方式进行变现，来弥补这部分的损失。”线下商超或者精致包装的生鲜农产品价格较高，是附加了一部分筛选商品的成本，而便宜售出的商品在无形之中承担了损坏的成本。被放弃的小生产者现在的产地合作模式有很多，果园的果子大部分是统货*，具体的分级由卖家决定。所谓统货，是指深圳到孙吴物流专线不分、规格、品级，按照统一价格*的商品。大votter提到过，“你日常买的农产品都是筛选过的等级货，筛选率从%，%不等。而你看到某某地区农民积压xx万斤都是统货。你要是助农，他就会把统货发给你，其中至少一半应该是被深圳到孙吴物流专线扔掉或者罐头厂的。”所谓网购水果的一半靠运气，大致就是如此。
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”落地次数的每一次增加，生鲜农产品的损耗率便会随之上升，终落到消费者手中的商品损耗情况如何？很多时候，这是由运气决定的。写在后面向c端消费者的农产品电商，短*、、*app、电商平台等入口已经非常丰富，这对于生鲜电商行业已不再是问题。行业主要的挑战，还是供应链的---能力不足，导致难以对上游资源的品控进而保障。中国有较大的需求市场拉动，农产品温控物流发展空间大。短*、等实现了供需的直接对接，砍掉了供应链中间环节，降低了流通中间成本。但是，这些看起来利好的情况，却不一定能保障上游产地品控和中间的温控运输。杨达卿明确表示，网购生鲜要可持续发展，“化的农产品温控供应链体系仍然是必须具备的。深圳市佳豪鑫物流有限公司为您提供深圳至稷山县的物流货运服务。
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