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或是把供应链分散到全球，iphone很可能不但在期间会缺货，甚至在供应链正常的状态下一样会缺货。另一方面，苹果目前占了全球%的手机利润，手上拥有---的流动*，这*明了他们低库存策略是成功的。但在困扰下，苹果恒之有效的策略，同时也是他们的软肋，那苹果又应该如何*？无疑，除了影响到苹果，也会同时影响其它公司。以苹果之资源，以及在供应链上的话语权，在应对时也难免碰壁，其他规模比苹果要小、供应链能力比苹深圳到全州物流公司果要差的公司，就真的活得比苹果要好吗？其实，苹果的供应链问题甚至会程度上波及到其它品牌厂商。若让odin判断，以苹果在供应链上的议价能力，他们一定会得到供应商和代工厂在供货和生产上的优先对待。去年年底。
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深圳到全州物流公司导致整个快递行业瓶颈越来越明显，俗称后一公里痛点。过去八年，为了解决这一难题，不论上游电商、中游各家快递公司、跨界智能制造公司、物联网企业、还是---不同背景的创业者，都在积极参与，整个末端配送商业经历了从无到有的发展。总体上是通过驿站和智能快件箱两种模式。参与企业多投入大，目前，末端配送产业不仅承载了%左右的快递派送量，而且这一比例还在快速的递增。电商平台，快递公司等中上游主体也越来越重视末端网点的拓展和建设，众多的创业者也深耕其中。年一号文，通过文件的形式，确定了驿站为便民服务点，智能快件箱为公共基础设施这样的定位和---，对行业是---的鼓舞。而年的智能快件箱寄递管理办法的*，更是行业的分水岭。
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已有消息指台积电将大部分5mm工艺的芯片产能，为苹果代工新一代a芯片。而在还未---，已有消息指台积电为了优先给苹果供货，再砍了华为%的订单。上述并非消息，我们无法判断真伪。但可以肯定的是：如果供应链在产能不足的情况下仍然要满足苹果的需求，由于苹果订单体量---，必然*其它公司的产能，进一步使其它品牌产品的缺货问题变得更为*。而且，即使供应链在3月开始恢复产能，也要优先为苹果补货，继续挤压了其它品牌的订单。结果，其它品牌难免受到苹果订单的挤压继续缺货，并影响渠道和的经营。显然，供应链挑战并不单是苹果的问题，也是全球工业生产的一大课题。我们应该怎样从导致的缺货，反思自己的供应链管理？这个问题很可能是库克接任苹果ceo十周年的大挑战。
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