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同比增长.4%。考虑到当前市场状况，中通快递决定调整全年业绩指引，其中调高了全年业务量指标为亿至亿件，同比增长.7%，.3%;调---整后净利润至亿元至亿元之间。中通快递集团董事长赖梅松表示：年二季度，*状况进一步稳定，-以及消费水平恢复---，行业该季度*增量及业务量增速均刷新年以来的记录。中---过调节网络平衡政策敦促收派两端的价格协同等，保持了网络的稳定性。中通快递集团财务官颜惠萍表示：二季度。单*汽运加分拣成本同比下降.1%，平台运营效益的继续提高，为应对市场竞争赢得了空间。毛利率方面，二季度中通毛利实现.7亿元，与上年同期基本持平。毛利率为.6%，较上年同期下降5.0个百分点。经营性利润为.5亿元。
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*高速公路网由原规划的“7射、9纵、横”，调整为“7射、纵、8横”，以及6条地区环线、条并行线和条联络线，总规模约.8万公里，另有规划远期展望线约1.8万公里。此次对*公路网命名编号调整中，共新增或调整交通标志.3万块，涉及*高速公路里程约8.4万公里，新增或调整交通标志7.6万块。此次调整除了完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离四大*外，还采用了多路径公路指引、间接到达*指引、双标识*指引的方法。命名编号调整后，每个城市绕城环线均有*的编号，每条*公路均有*名称，每个重要道路节点均有明显的标志，---上路司机认得清、看得懂、行得通、走得对。“编号调整后，作为普通驾驶员，行驶在国道感受到指路标志清晰、连续。
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譬如**之初配合制造业产品流动产生3pl、电商起来带动快递行业迅速发展、外卖行业又拉动了同城即时配，那么未来五年商流会出现什么样的变化?未来五年商流如何变?线上线下渠道融合、传统经销商渠道崩坏很多传统零售商已经完成多业态的布局，而接下来的5年，一个明显趋势是线上和线下的边界开始模糊。电商可以开实体店，传统零售商也在不断走向线上。竞争不再来源于线上和线下的模式，而开始回归零售的本质：谁能更*的服务消费者。传统渠道将死这个预言时刻撕扯着所有经销商的，随着各类b2b平台迅猛---，新兴去中间化商业模式更让经销商们如坐针毡。不论是物美采取*方式淘汰中小供应商、选择直接与厂家合作，还是沃尔玛采购模式的变化、减少二三线区域供应商也好。
1物流市场进一步*，竞争激烈我国加入wto以来，物流市场进一步*。外资企业借助其实力和管理优势，采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张，对我国物流业发展既是机遇也是挑战。激烈的市场竞争加上人力成本升高和在设施、设备、*方面投入的增加，物流企业的运营成本大幅提高，平均利润率进一步降低。增值服务、业务---成为企业竞争的新领域和新的利润增长点。此外，随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划经济下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐步向多功能的现代物流方向发展。
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营业收入.0亿元，同比增加.0%。营业成本.3亿元，同比增长.8%。扣除跨境业务影响后，单*成本为0.元，较上年同期下降.0%。调整后净利润为.5亿元，同比增长5.6%。中通方面表示，将获取市场份额作为战略重中之重，因此调整年全年预期，调高了全年业务量指标为.0亿至.0亿件，增长.7%，.3%；净利润调整为.0亿元至.0亿元。中通快递集团董事长表示：“年二季度，*状况进一步稳定。-以及消费水平恢复---，行业该季度*增量及业务量增速均刷新年以来的记录。中通延续了年初制定的业务量提速增长、扩大*优势、-市场份额的策略，在市场竞争进一步加剧的态势下，公司通过调节网络平衡政策敦促收派两端的价格协同。
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