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但全球牛的光刻机在荷兰，要想阻止荷兰出口给中国，那么美国就需要继续动用手段。问题的关键是，荷兰拥有出口竞争力的产品本来就不多，而对光刻机的需求是中国，那就要问了，因暂停给中国出口所带来的损失美国会给荷兰补偿吗？而美国的这种行为本身就是对资源的，就像阻止英国等放弃使用华为的设备一样，终依然以失败告终。航空发动机就更不用说了，要是不给中国出口的话。美业的损失将是历史性的，有可能会导致整个未来美国航空业的衰败。道理很简单，全球未来航空需求在中国，如果美国禁止给中国出口航空发动机，那中国也会减少甚至停止采购美国的飞机，这样欧洲的空客对波音的优势会逐步增大。---本身就是靠市场来支撑，如果失去中国这个未来需求市场。
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油气里程超过全球的%。美国铁路的度依然是中国的2倍。在机场等航空领域，中国跟美国的差距。按照*经济论坛wef发布的，，年全球竞争力告当中，关于基础设施建设竞争力的数据，美国排在第位，中国是位。这可能跟很多人的感受不同，但事实就是如此，我们只是在某些领域*，离发达*，尤其是像日本这样的基础设施建设强国比起来。可能至少还有三十年的路要走。很多人跟我说，“铁公机”的建设已经过剩了，现在要搞新基建，这种问题我不想展开来回答，其实新基建，我觉得更应该是企业的事情，不应该介入太多，因为新基建是---*，如果过多的介入，可能会抑制---。但传统的基础设施建设，没有参与你连规划都做不出来，何谈执行。
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也就是说，未来制造业的竞争力，可能跟人工等成本都没有太大关系了，而是谁能够把电力等能源价格降到低，谁就有更高维度的优势。我只举一个例子，比如去中心化的运行系统，所消耗的电力，不是现在制造业领域就能---和估算出来的。大家知道，作为*的其中一个应用，目前活跃使用人*还不到1千万，但为了维持整个网络，每年要消耗多少电吗？我告诉你，相当于智利这样中等规模*，整整一年的用电量。这还仅仅是其中一个应用，未来随着-的发展，对电力等能源的消耗，现在的人们是无法---的。中国必须要未雨绸缪，首先得降低能源的成本，这是-巩固中国制造业---的---任务。---个方面是基础设施建设。中国很多人口居住在东南沿海。
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