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注：每条分拣线，个人，和全人工*作相比，同等效率可减少个人工。以一个人工成本5万/年计算，一年可节约人工成本万，分拣线的成本大约一年到一年半就可以收回。自动化分拣线对降低分拣导致的破损率、提升准确性、时效性也非常---。但如何根据各地差异化的货物结构设计合理的自动化设备，如何提升设备性能，需要公司能够将中转业务流程与设备系统集成充分融合。二韵达追赶中通的成功案例到年，公司与中通的单*成本差距分别为0.元、0.元、0.1元。细拆各项成本看，由于面单成本趋近于0，关键在中转与运输成本。其中韵达的转运成本已经追平中通，二者的差距主要在于运输成本。转运成本已经追平中通年中通单*转运成本0.元。
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但在区域规模足够后，可以尽量少周转，提高直达效率，这也是韵达直跑的经验。运输存在转载率提升的空间运输效率取决于自有运力比例、大车使用比例、*化与智能化路由应用程度。各公司干线运输均使用自有运力与外包运力相结合，中通自有运力占比高，自有车辆数量超过高于两通一达自有和，大约处理%的件量。大车使用比例与自有运力比例*联，自有运力比例高的中通也有高的大车使用比例，公司共有辆高运力牵引车每公里约节*2.1元。大车使用比例：中通>;韵达>;申通>;圆通。但目前各公司转载率均不满载，同时发往中西部地区车辆的回程通常装载率较低，若整合存在提效空间。加盟商存整合空间加盟商的场地存在缺口。
交通运输部*召开会议切实-好-组织路线建设*满意交通加快建设交通强国部-*7月1日，交通运输部*召开会议，传达学习在主持局第二十一次-时的重要-。部-*。部*，*成员宋福龙、戴东昌、刘小明、刘振芳、王志清-。部总师，部*有关司局主要-列席有关会议。-，-组织路线为加强-组织建设提供了科学遵循，为增强-创造力、凝聚力、战斗力提供了重要保*。要深入-关于-建设和组织工作的-，深刻认识并-好-组织路线，坚持以为指导，增强“-”、坚定“-”、做到“-”，-、-。
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在产能不扩张情况下，单*成本会自然随着业务量的规模而被摊薄。运输成本：业务规模的扩大，装载率的提升，同样将带来单*成本的下降。因此快递是典型具备规模经济特征的行业。通达系公司年上市，，年的三年间，韵达单*成本降幅%*，中通与圆通均降幅%，申通则仅降4%。其中韵达年比年业务量增长%，单*成本下降%，单*运输成本下降%，转运成本下降%。从，年，各公司向成本*的中通学习过程中，单*成本的*值在收窄，如先学习中通的韵达差值收敛到0.元，申通与圆通则分别有0.及0.元的成本差距。二成本下降有助于降格因-是电商快递的---竞争力，电商快递企业的理想良性量价循环为：降价***业务量增加***单位成本下降***降格。
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